Obsługa i naprawa Audi (289)

■    » » wumwwiiwiuwii    iiuiiioic.vi iiuuwułiu lilii IV/J O/L y 111 UU UUJH    Z/sJ\J

naciskać pedał hamulca około 40 razy.

■    W samochodach o numerze nadwozia większym od podanego poprzednio naciskać pedał hamulca jeden raz. W samochodach tych wprowadzono nowe zaciski tarcz hamulcowych o średnicy 38 mm, zamiast poprzednio montowanych 36 mm. Symbole średnic cylindrów znajdują się na obudowie. zacisków.

■    Zahamować i zwalniać kilkakrotnie hamulec awaryjny i sprawdzać swobodę obracania się kół. Jeżeli natrafi się na opór podczas obracania, poluzować nakrętkę regulacyjną cięgna hamulca.

■    W modelu '91 należy najpierw sprawdzić, czy są prawidłowo dociśnięte obie dźwignie hamulca awaryjnego przy zaciskach.

W tym celu należy wykonać próbę dociśnięcia wkrętakiem dźwigni do zderzaka (A) pokazanego na rysunku 7.45 (dźwignia ręczna hamulca awaryjnego pozostaje zwolniona). Jeżeli spowoduje to odsunięcie dźwigni od zderzaka przy drugim kole, oznacza to że cięgno jest zbyt mocno napięte. Należy wtedy poluzować nakrętkę regulacyjną (patrz rys. 7.41), aby można było docisnąć jedną dźwignię do oporu, nie powodując odsunięcia drugiej. Opuścić samochód na kola i przy wyłączonym silniku kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca. Ponownie podnieść samochód i sprawdzić, czy kola obracają się swobodnie. Po sprawdzeniu podstawowego ustawienia dźwigni można przystąpić do regulacji dźwigni ręcznej, którą należy zaciągnąć do drugiej zapadki.

Nakrętkę regulacyjną tak ustawić, aby oba kola dawały się jeszcze obrócić ręką. Po zwolnieniu dźwigni ręcznej kola muszą obracać się swobodnie.

Rys. 7.45. PODCZAS SPRAWDZANIA WSTĘPNEGO USTAWIENIA DŹWIGNI HAMULCA AWARYJNEGO DOCISKAĆ WKRĘTAKIEM DO ZDERZAKA (A) DŹWIGNIĘ PRZY ZACISKACH (nowa wersja tylnego hamulca tarczowego)

7.9.

UKŁAD ABS

Układy ABS przednich i tylnych kół były wielokrotnie modernizowane. Czujniki prędkości obrotowej kół, zamocowane do zwrotnic kół przednich lub do wsporników piast osi kół tylnych, mogą być wymontowane po odkręceniu śrub mocujących. Przed ponownym zamontowaniem czujnika prędkości obrotowej należy wymienić końcówkę (z PCV) czujnika.

Układ ABS jest elementem podnoszącym bezpieczeństwo jazdy samochodem, dlatego nie powinno się go samodzielnie naprawiać.