Obsługa i naprawa Audi (66)

■ vi i •• riuni-ł llUL.iu.quu

YSKIEM (a)

2085

Rys. 2.66. PRZYRZĄD DO WYJMOWANIA PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO WAŁKA ROZRZĄDU Przyrządu można również użyć do wyciągania pierścienia uszczelniającego walu korbowego

Rys. 2.67. ZASTOSOWANIE PRZYRZĄDU DO WYJMOWANIA PIERŚCIENI USZCZELNIAJĄCYCH

2.3.

TŁOKI I KORBOWODY

Wymontowanie tłoków i korbowodów

Tłoki z korbowodami wybija się z cylindrów, po rozkręceniu stóp korbowodów i wymontowaniu panewek, uderzeniami trzonka młotka. Przed wykonaniem powyższych prac należy ustalić odmianę silnika, sposób oznakowania miejsca i kierunku zabudowy tłoków i korbowodów w cylindrze.

■ Oznaczać tłoki wraz z korbowodami numerem cylindra, z którego zostały wybudowane. Najlepiej jest farbą oznaczyć na denku tłoka numer cylindra i strzałką przód silnika (rys. 2.68).

■ Podczas wymontowania tłoka z korbowodem zwracać uwagę na położenie pokrywy stopy względem trzonu korbowodu i natychmiast oznaczyć numerem silnika (rys. 2.69). Najlepiej jest to zrobić punktakiem (np. jeden punkt — pierwszy cylinder). Korbowód ze stopą powinien być tak złożony, aby nadlewki (rys. 2.70) znalazły się po tej samej stronie. Po zmontowaniu nadlewki powinny być skierowane do koła pasowego wału korbowego.

■ W silnikach szesnastozaworowych są zamontowane dysze natryskowe oleju do chłodzenia tłoków.

■ Panewki oznaczać podobnie jak korbowody wraz z pokrywami. Oznaczać odpowiednio półpanewki górną i dolną.

■ W przypadku wymiany tłoków mierzyć długości sworzni tłoków (sworznie mogą mieć różną długość).

■ Podstawowym warunkiem zakupu właściwych części jest znajomość modelu i roku budowy samochodu. Tłoki różnią się od siebie głębokością komory w denku tłoka (rys. 2.71). Na przykład chcąc zamontować tłok z innego silnika, należy zmierzyć wymiar „b”. Jest to tak zwana wysokość sprężania i jest ona różna w różnych silnikach. Tłoki montowane powinny mieć taki sam wymiar „b", jak wymontowane. Podobnie, głębokość komory spalania ,,a" jest różna w różnych silnikach.