Obsługa i naprawa Audi (55)

Rys. 2.48. NAJWAŻNIEJSZE WYMIARY GNIAZDA ZAWORU DOLOTOWEGO (a) I ZAWORU WYLOTOWEGO (b) a - średnica przylgni gniazda (patrz tablica „Charakterystyka techniczna") b - dopuszczalny wymiar do przefrezowania

c - szerokość przylgni 2,0 mm (zawód dolotowy) i 2,4 mm (zawór wylotowy)

Z - dolna powierzchnia głowicy 30 - górny kąt korekcyjny 45 - kąt przylgni gniazda

Rys. 2.49. POMIAR GŁĘBOKOŚCI OSADZENIA ZAWORU PRZED OBRÓBKĄ GNIAZDA W SILNIKU OŚMIOZAWOROWYM (a) ORAZ SZESNASTOZAWOROWYM (b)

Gniazda zaworów

Gniazda zaworów szlifować należy w przypadku wymiany kompletu prowadnica + zawór lub stwierdzeniu śladów nadmiernego zużycia albo wżerów na przylgni. Niewielkie uszkodzenia przylgni można usunąć frezowaniem. Usunięcie dużych uszkodzeń oraz dopasowanie gniazda do nowych zaworów jest możliwe w wyniku całkowitej obróbki gniazd.

Wymiary gniazd podano na rysunku 2.48 oraz w tablicy „Charakterystyka techniczna". Zwracać należy uwagę na średnice zaworów dolotowych; średnice te w różnych silnikach mogą być różne.

Przed obróbką gniazd należy wykonać następujące pomiary:

-    zawór osadzić w prowadnicy i docisnąć do gniazda;

-    ustalić wymiar „a" (rysunek 2.49a dotyczy silnika ośmiozaworowego, natomiast 2.49b silnika szesnastozaworowego); wymiar ten jest odległością stopki trzonka zaworu od górnej płaszczyzny głowicy; najmniejsza dopuszczalna wartość „a" wynosi w silnikach ośmiozaworowych dla zaworów dolotowych 33,8 mm, a wylotowych 34,1 mm; w silnikach szesnasto-