Obsługa i naprawa Audi (56)

Rys. 2.51. GŁÓWNE WYMIARY ZAWORU (patrz tablica „Charakterystyka techniczna”)

Rys. 2.50. DOCIERANIE ZAWORU (obracanie przyssawką)

zaworowych odpowiednio dla zaworów dolotowych 34,4 mm, a wylotowych 34,7 mm; różnica wartości mierzonych i najmniejszych dopuszczalnych jest wymiarem „b" (patrz rys. 2.48) maksymalnego naddatku na obróbkę. ■ Gniazda zaworów należy obrabiać po wymianie prowadnicy zaworu. Kolejność prac jest następująca:

-    frezować gniazdo frezem o kącie wierzchołkowym 90°, po czym górną krawędź przylgni obrabiać frezem o kącie wierzchołkowym 1 20° tak, aby szerokość przylgni doprowadzić do wymiarów zalecanych w tablicy „Charakterystyka techniczna" (wymiary zróżnicowane w silnikach szesnastozawo-rowych); podczas obróbki gniazd wydechowych należy zwracać uwagę, aby nie uszkodzić łukowego przejścia przylgni w cylindryczną część otworu gniazda;

-    sprawdzić wymiar „a" - odległość stopki zaworu od górnej płaszczyzny głowicy;

-    docierać zawór do gniazda pastą ścierną, której cienką warstwę nałożyć na przylgnię zaworu; pokrętłem z przyssawką obracać osadzonym w prowadnicy zaworem (rys. 2.50);

-    po docieraniu części oczyścić z brudu i resztek pasty ściernej; na prawidłowo dotartej przylgni zaworu powinien pojawić się matowy pierścień o szerokości przylgni gniazda;

-    narysować na przylgni zaworu ołówkiem kreski; osadzić zawór w prowadnicy i oprzeć grzybek zaworu na gnieździe, po czym obrócić zaworem

0    około 90°;

-    zawór wymontować i sprawdzić, czy ślady ołówka zostały starte; wysokość startego śladu jest odwzorowaniem wysokości przylgni gniazda zaworu, która nie może być większa niż: 2,00 mm - dla gniazd zaworów dolotowych

1    2,4 mm - dla gniazd zaworów wylotowych; wysokość przylgni można korygować obróbką gniazd, pod warunkiem nieprzekroczenia zalecanych wymiarów „a", (rys. 2.49); niedotrzymanie podczas naprawy wymiarów jest równoznaczne z koniecznością wymiany głowicy na nową.