page0184

184

straty cennego płynu były bardzo duże wskutek ulatniania się. Mimo to, ciągły przypływ ropy ze szybu wyrównywał straty, a teren, kupiony za 40.000 dolarów, doszedł wkrótce do wartości 5 milionów dolarów. Zarobiwszy na tej nafcie bardzo poważną sumę, sprzedał go następnie trustowi naftowemu „Standard Oil Company*⁴, który właśnie utworzył sławny później „król naftowy", Rockefeller.

Carnegie liczył wówczas lat 30. Najtrudniejsze początki były przebyte, a kapitały z dotychczasowych przedsiębiorstw czyniły zeń iuż zamożnego człowieka.

Przerzuca się teraz na całkiem inne pole, wykorzystując znowu szanse spodziewanego rozwoju. Dotychczasowe mosty na kolejach amerykańskich były przeważnie drewniane. Lecz ustawiczny rozwój przemysłu podniósł bardzo ruch kolejowy. Wzmagała się w szybkiem tempie liczba pociągów, wzrastał ciężar lokomotyw i wagonów. Wobec tego mosty drewniane nie mogły już dość trwale i bezpiecznie pełnić swej słwżby i zachodziła konieczność zastąpienia ich mostami żelaznymi.

Carnegie rzuca się z całą forsą swojego kapitału i kredytu do utworzenia wiełkiego towarzystwa akcyjnego, pod nazwą „Keystone Company" i rozpoczyna budowę pierwszego żelaznego mostu przez potężną rzekę Ohio. Po ukończeniu tegoż otrzymuje mnóstwo zamówień na dalsze konstrukcye mostów żelaznych, rozszerza więc swoje przedsiębiorstwo i łączy z nim nutę żelaza „Cyklop". Oba przedsiębiorstwa przynoszą świetne dochody.

W r. 1868 odbył podróż do Anglii, gdzie prze-

http://rcin.órg*.pl