Photo0041

Photo0041



448 11. Chłodnie statków transportowych

gające na przystawianiu czujnika do miejsc podejrzanych o nieszczelność, musi się odbywać w atmosferze wolnej od freonu 12 lub freonu 22.

Elektroniczny Sygnalizator Ulotu ESU-2. ESU-2 (rys. 11.19) jest przenośnym przyrządem do wykrywania przecieków freonu i innych gazów, których stałe dielektryczne różnią się znacznie od stałej dielektrycznej powietrza. Producentem sygnalizatora jest Zespół Szkół Elektronicznych w Bydgoszczy. Przyrząd może wykryć przeciek freonu w ilości 20 g/rok w sąsiedztwie miejsca nieszczelności.

Obsługa przyrządu. Włączenie do sieci wtyczki 5, lub załącznika bateryjnego, oraz obrócenie pokrętła 1 powoduje uruchomienie systemu wykrywania. Obracając pokrętłem 1 w prawo, zwiększa się czułość przyrządu, aż do pojawienia się przerywanego sygnału akustycznego i optycznego (światło przerywane na diodzie 4). Obecność freonu w powietrzu spowoduje zmianę sygnałów akustycznego i optycznego z przerywanego na ciągły (żarzenie się diody 4). W razie zanieczyszczenia czujnika należy wykręcić jego głowicę i przemyć ją w spirytusie etylowym.

Urządzenie wykrywcze do ciągłej kontroli przecieków czynnika chłodniczego Chłodnicowce, transportowce rybackie, trawlery przetwórnie itp. statki mają w obiegu chłodniczym kilkanaście i więcej ton czynnika chłodniczego. Ryzyko utraty jednorazowo dużej ilości tego czynnika eliminuje w znacznym stopniu urządzenie wykrywcze przecieków czynnika chłodniczego, pracujące automatycznie i w sposób ciągły. Zasada działania urządzenia polega na ciągłej, automatycznej analizie próbek powietrza pod kątem zawartości w nich freonu 12 lub freonu 22, pobieranych ze wszystkich ładowni chłodzonych, pomieszczeń przetwórczych, maszynowni chłodniczych, magazynów czynnika chłodniczego itp. pomieszczeń.

Przykładem takiego urządzenia jest stosowany na statkach krajowych analizator gazu typu LIRA 300. Jest ono oparte na zasadzie absorpcji promieniowania podczerwonego przez gaz badany.

Zasadę działania urządzenia ilustruje rysunek 11.20. Źródła promieniowania podczerwonego 1 i 2 kierują przez komory gazowe 4 i 5 dwie identyczne wiązki promieni podczerwonych do detektora 3. Komora 4 zawiera gaz porównawczy, komora 5 gaz badany. Gaz w detektorze pochłaniając to promieniowanie, doznaje przyrostu temperatury i ciśnienia. Zmiany ciśnienia gazu w detektorze 3, wskutek przemieszczania się czułej membrany 6, zmieniają pojemność detektora. Zmiany te przetwarzane we wzmacniaczu 7 na sygnał kontrolny są przekazywane do układu pomiarowo-alarmowego 8.

Pomiędzy źródłami promieniowania podczerwonego 1 i 2 a komorami gazowymi 4 i 5 wiruje z prędkością dwóch obrotów na sekundę półkolista migawka 9. Dzięki temu detektor reaguje na przemian na promieniowanie podczerwone przechodzące przez każdą z komór z osobna. Dopóki energia promieniowania obu wiązek trafiających do detektora jest sobie równa, prawidłowo zestrojony przyrząd będzie dawał odczyt zerowy. Jeśli do komory 5 wprowadzi się analizowany gaz, pochłonie on sobie właściwą część energii przekazywanej ze źródła 2 do detektora 3 (rys. 11.20b). W wyniku tego energia trafiających do detektora wiązek promieniowania podczerwonego obu źródeł jest różna. Powodowane tym zmiany ciśnienia gazu w detektorze generują sygnał elektryczny proporcjonalny


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Photo0021 432 11. Chłodnie statków transportowych regulacyjne 8 (por. rys. 11.12) zainstalowane na k
Photo0001 412 11. Chłodnie statków transportowych11. Chłodnie statków transportowych11.1.  &nbs
Photo0003 414 11. Chłodnie statków transportowych Eksploatacja chłodziarek szafkowych Agregaty chłod
Photo0005 416 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.3. Schemat ideowy instalacji chłodniczej c
Photo0007 418 11. Chłodnie statków transportowych być zdwojone i produkowane pod nadzorem klasyfikac
Photo0009 420 11. Chłodnie statków transportowych od stopnia oszronienia chłodnicy (parownika), i je
Photo0011 422 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.6. Uproszczony schemat urządzenia chłodnic
Photo0013 424 11. Chłodnie statków transportowych Zdecentralizowane urządzenie chłodnicze drobnicowc
Photo0015 426 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.8. Zespół chłodniczy firmy GRENCO, typu 2-
Photo0017 428 11. Chłodnie statków transportowych Amoniakalne urządzenia chłodnicze drobnicowca z je
Photo0019 430 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.11. Schemat instalacji wody chłodzącej urz
Photo0023 434 11. Chłodnie statków transportowych pomiaru wilgotności względnej powietrza w ładownia
Photo0027 436 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.15. Schemat instalacji odszraniania chłodn
Photo0029 438 11. Chłodnie statków transportowych Obieg czynnika chłodniczego według schematu połącz
Photo0033 440 11. Chłodnie statków transportowychObsługa bieżąca Szczegółowy zakres i rodzaj czynnoś
Photo0035 442 11. Chłodnie statków transportowych spowodować uszkodzenie, a nawet zniszczenie jej wi
Photo0037 444 11. Chłodnie statków transportowych —    wykrywanie i usuwanie nieszcze
Photo0039 446 11. Chłodnie statków transportowych Rys. 11.17. Lampa detektorowa: a) spirytusowa; b)
Photo0043 450 11. Chłodnie statków transportowych Dla lepszej kontroli napełniania, butlę z freonem

więcej podobnych podstron