Photo0049

456 11. Chłodnie statków transportowych

Rozruch instalacji solankowej

Przy uruchamianiu obiegu solankowego wymaga się:

—    uprzedniego sprawdzenia poziomu solanki w zbiorniku kompensacyjnym oraz gęstości solanki i usunięcia zauważonych braków,

—    otwarcia wszystkich potrzebnych zaworów zaporowych lub sprawdzenie ich otwarcia, w tym:

zaworu łączącego zbiornik kompensacyjny z kolektorem ssawnym, zaworów solanki na chłodnicy solanki,

zaworów stacji rozdzielczej solanki (ssanie i tłoczenie odpowiednich pomp), zaworów stacji rozdziału solanki do ładowni.

Należy również sprawdzić otwarcie zaworów na kolektorach: rozdzielczym i zbiorczym solanki wężownic ładowni. W normalnych warunkach eksploatacyjnych zawory te powinny być zawsze otwarte. Zamyka się je po uprzednim spuszczeniu solanki, tylko w wypadku uszkodzenia odpowiedniej gałęzi wężownicy. Po wykonaniu powyższych czynności można uruchomić pompę solanki.

11.6.3. Podstawowe zasady bezpieczeństwa pracy urządzeń chłodniczych

Uwagi wstępne

Istniejące przepisy ogólne zawarte w normie — Warunki bezpieczeństwa w instalacjach chłodniczych — PN-72/M-04601 — a w odniesieniu do urządzeń okrętowych także szczegółowe przepisy instytucji klasyfikacyjnych — określają wymagania, jakie w zakresie materiałowym, konstrukcyjnym zabezpieczeń przeciwawa-ryjnych itp. spełniać muszą okrętowe urządzenia chłodnicze w aspekcie BHP i niezawodności działania.

Konstruowane w myśl tych przepisów okrętowe urządzenia chłodnicze są w znacznym stopniu niezawodne i praktycznie całkowicie bezpieczne, jednakże pod warunkiem prawidłowej ich eksploatacji.

Ze względu na trujące i wybuchowe własności amoniaku, szczególnie chłodnie amoniakalne mają rozwiązania techniczne ograniczające lub eliminujące różnorakie zagrożenia w stosunku do załogi, ładunku, obrabianego techniką chłodniczą surowca lub samej instalacji.

Ważnie)sze konstrukcyjne środki bezpieczeństwa

Na statkach z chłodniami amoniakalnymi stosuje się liczne urządzenia pomocnicze i środki mające ochronić załogę przed przypadkowym działaniem amoniaku.

Największe prawdopodobieństwo wycieku amoniaku istnieje w maszynowni chłodniczej. Podstawowym zatem zadaniem konstrukcyjnych środków bezpieczeństwa jest szybkie „odcięcie” maszynowni chłodniczej od pozostałej części statku przez zamknięcie wszystkich otworów wejściowych gazoszczelnymi drzwiami i neutralizację ewentualnych przecieków amoniaku za pomocą tzw. kurtyn wodnych. Do szybkiego usuwania par amoniaku stosuje się specjalną wentylację wyciągową, w wykonaniu przeciwwybuchowym, zapewniającą 30-krotną wymianę powietrza w maszynowni chłodniczej w ciągu godziny.