CCF20130525004 (3)

2 Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

Lys. 9.7. Kompensac ^b'^c'^{a bocznc}8° tarczy koła korektorem przyrządu PKO-4 [10]

- projektor skierować na podziałkę liniału (rys. 9.6), wyregulować ostrość obrazu (jak w ćwiczeniu 8E) i wkręcić do oporu trzy pokrętła kompensatora bicia.

2.    Określić boczne bicie tarczy koła - obracając koło i śledząc poziome przesunięcia wskaźnika świetlnego na podziałce liniału.

3.    Zaznaczyć kredą na oponie miejsce „z” skrajnego zewnętrznego położenia wskaźnika (rys. 9.6).

4.    Dokonać kompensacji bicia bocznego tarczy koła pokrętłami regulacyjnymi (1) - rys. 9.7 tak by poziome przemieszczanie wskaźnika nie przekraczało 1/2 podziałki elementarnej.

23.4. Wnioski

1.    Łączna wartość bicia bocznego tarczy koła i projektora w mm równa jest różnicy odczytów z dwu skrajnych położeń wskaźnika świetlnego na podziałce liniału.

2.    Znak „z” na oponie odpowiada zewnętrznemu granicznemu biciu bocznemu tarczy koła - służy do wyznaczania neutralnej płaszczyzny bicia bocznego koła [1],

3. WYPOSAŻENIE STANOWISKA

Obiekty badane:

1. Samochód osobowy POLONEZ    - szt. 1

2. Samochód osobowy Fiat 126 p    - szt. 1

3.    Przekładnia kierownicza ślimakowa - szt. 1

4.    Przekładnia kierownicza zębatkowa - szt. 1

3.1. Urządzenia pomiarowe i pomocnicze oraz narzędzia:

1.    Podnośnik diagnostyczny - typ SDD-2,5 S    -    szt.    1

2.    Podnośnik dwukolumnowy - typ SDO-2,5 L    -    szt.    1

3.    Urządzenie optyczne do kontroli geometrii kół

jezdnych typ PKO-4    - szt. 1

4.    Kątomierz do pomiaru sumarycznego luzu

w układzie kierowniczym typ B-2    -    szt.    1

5.    Dynamometr do pomiaru siły na kierownicy    -    szt.    1

6.    Podstawka pod zawieszenie przednie

typ PW-2,5    -    szt.    1

7.    Kliny zabezpieczające pod koła jezdne    -    szt.    2

8.    Komplet kluczy do regulacji luzu międzyzębnego

przekładni ślimakowej    -    kpi.    1