CCF20130525006 (2)

« Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

Wnioski:

1.    Samochód jest nieśladowy, jeśli wystąpi różnica w odczytach z lewej i prawej strony pojazdu. Geometryczny środek tylnego zawieszenia jest przemieszczony w tę stronę, gdzie odczytano większą wartość na liniale.

2.    Wartość liczbową nieśladowości można określić wzorem:

S= 63,5- °-|S|-S_p| [mm]

dzie:

D - średnica tarczy koła w calach,

L - rozstaw osi w [mm],

Si - odczyt na liniale lewym,

Sp - odczyt na liniale prawym.

.2.4.2. Pomiar równoległości osi

1.    Zdjąć pokrywy ozdobne i pokrywy piast kół przednich, następnie oczyścić nakiełki kół.

2.    Sprawdzić czy koła są ustawione do jazdy na wprost (pkt. 4.2.1.).

3.    Przystawić przyrząd do nakiełków osi z jednej strony samochodu i wyregulować kieł ruchomy tak, aby oba kły przyrządu przylegały do nakiełków (rys. 8.10).

4.    Przenieść przyrząd na drugą stronę samochodu, kieł stały włożyć w na-kiełek osi przedniej i zmierzyć przymiarem liniowym różnicę między ruchomym kłem przyrządu, a nakiełkiem osi tylnej.

Rys. 8.10. Pomiar równoległości osi przyrządem kłowym

Rys. 8.11. Pomiar równoległości osi przyrządem firmy FACOM