DSC02945 resize

W siinjjcu owusuwowym częsc suwu ngprpaina,    — - ...

wylotowych, jest stracona. Ponieważ, z wyjątkiem tej części, pozostała część obiegu przebiega tak samo, więc p/_P oblicza się uwzględniając tę stratę:

Pip i vp_ip(l-h_w)_fMPaj

gdzie hi, - względna wysokość szczeliny wylotowej równa przeciętnie 0,15 do 0,25 skoku tłoka. ■ •    '    -• ~ v \.    --Y    4    ^;

Średnie ciśnienie użyteczne (efektywne) i średnie ciśnienie tarcia

Średnie ciśnienie użyteczne p, jest wskaźnikiem charakteryzującym rzeczywistą zdolność do wykonania pracy użytecznej przez silnik. Jest to takie stale ciśnienie zastępcze, które działając na tłok podczas całego suwu rozprężania wytworzy pracę równą pracy użytecznej silnika.

Związek między średnim ciśnieniem indykowanym i użytecznym można przedstawić jako zależność:

P. = Pi - Pt [MPaJ

dzie pt -średnie ciśnienie tarcia; jest to pojecie wyprowadzone przez analogię do p, i Pt, stanowiące stratę średniego ciśnienia indykowanego, odpowiadającą pracy strat mechanicznych i napędów mechanizmów, odniesionej do objętości skokowej cylindra. Średnie ciśnienie użyteczne przedstawia się także w postaci iloczynu P. = Tlm Pi [MPa]

gdzie: Tj_ra — sprawność mechaniczna silnika

P_e - można obliczyć na podstawie wartości momentu obrotowego badanego silnika:

2 - suw: p. i 0,00628-^2-fMPaJ;

2