DSC05442 (6)

Btgjijggjtt w 85ht» B Raport 2009

PaMbaac jak przedsiębiorstwa dystrybucyjne, przedsiębiorstwa produkcyjne row-weż dostosowaną poziom Usługi klienta do wymagań rynku (tab. 5.1.14).

warta podkreślenia jest gotowość ponad 60% (wzrost od ostatniego Mmi o ok 10%) badanych przedsiębiorstw do realizacji zamówienia w terminie Mae dłuższym toż jeden dzień. W porównaniu z poprzednim badaniem widać rowmeż poprawę tego w skazmka w małych przedsiębiorstwach produkcyjnych, co •Nin lp£ Mpowodpwranr sytuacją kryzy sową i koniecznością szybkiej adaptacji do nowych warunków. Świadczy to o spadku sprzedaży wy-robó* foaowych tych przedsiębiorstw (co potw ierdzają wyniki badań związanych smidhalbą obrotów - porównaj rysunek 5.1.4) i konieczności zwiększania po-■asaa dbdagi khcnła w celu utrzymania się na rynku. Należy również zauważyć lekki wzrost udziału wyprzedzeń dwudniowych w całej strukturze, co potwierdza lezę z poprzedniego zdania. Minimalny czas realizacji zamówienia nieznacznie zmalał w ciągu ostatnich dwóch latach, na co również wpływ miała sytuacja w małpek |M~iidhąfniailim li w których ten czas jest znacznie powyżej średniego. Zauważono także dalsze nieznaczne wydłużenie terminów płatności. Większość przedsiębiorstw podjęło się negocjacji warunków handlowych z dostawcami, próbując wydłużać terminy płatności, jednak w sytuacji niepewności dostawcy nie byfc «**—■ aa duże ustępstw a. Często udało się wynegocjować zwiększony rabat, przy rar.znair inouym terminie płatności.

Tabela 5.1 14 Wskaźniki poziomu obsługi klienta

* W małych firnach Źcodto badam* wtarwr ILiM-u

Luyioiyna w f~/i

_I3bcli 5.1.15 przedstawiono procentowy udział poszczególnych obszarów Hircingu badanych przedsiębiorstw produkcyjnych. Z prezentowanych danych llka te w latach 2008-2009 większość wskaźników wykazywała niewielkie irmaay.

Tabela 5.1.15. Outsourcing w przedsiębiorstwach produkcyjnych (udział poszczególnych obszarów współpracy wśród wszystkich ankietowanych przedsiębiorstw)

Dziedziny outsourcingu	2005	2006	2007	2008	2009
Magazytwwmie	24,2%	26,7%	27,3%	26,8%	26,5%
;Dobór przewoźnika	18,5%	14,5%	14,5%	13,3%	12,8%
Reaiścacja transportu zaopatrzeniowego	25,2%	26,8%	27,0%	27,9%	28,6%
-Realizacja dostaw wyrobów gotowych na terenie kraju	37,0%	38,5%	38,5%	39,0%	39,8%
{Realizacja dostaw wyrobów gotowych poza granicami tfcraju -Jj	20,7%	21,8%	22,3%	23,8%	24,3%
Pozyskiwanie informacji logistycznych	7,4%	5,5%	5,5%	4,8%	4,5%
'Pśmmb	1,5%	4,5%	5,5%	5,3%	5,2%
Naprawy własnego taboru	5,2%	6,2%	6,2%	5,6%	5,7%
Reklam .J	7,4%	8,5%	8,5%	9,2%	8,9%
Informatykę |	4,4%	4,7%	4,7%	5,1%	5,3%

Źródło: badania własne ILiM-u.

5.2. Globalne standardy GS1 w logistyce

Organizacja GS1 od ponad 30 lat tworzy i wdraża międzynarodowy System GSI, stanowiący zbiór globalnych standardów do wykorzystania w łańcuchu dostaw. Standardy GSI tworzą ramy organizacyjno-techniczne, które znacząco wspomagają przepływ towarów i informacji o nich w łańcuchu. Filary Systemu GSI ilustruje rysunek 5.2.1. GSI obok globalnych standardów identyfikacyjnych ¹ komunikacyjnych, oferuje swoim użytkownikom usługi i rozwiązania oparte na ■ljnowszych technologiach. Przez wiele lat praca organizacji była dedykowana głównie potrzebom producentów i handlowców z obszaru towarów konsumenci). W ostatnich latach coraz więcej uwagi zostało skupione także na innych '■kutrach, w tym przede wszystkim sektorze transportu i logistyki, którego przed-•ybiontMflłDią kluczową rolę w efektywnym funkcjonowaniu łańcucha dostaw.