fotka3

3.93. Regulacja luzu linki sprzęgła w motocyklach M21W2, M21W2S

1 — śiubo regulacyjna, 2 — przeciwnakrętka

3.94. Mechanizm wyłączania sprzęgła w silniku W2B

łańcuszka sprzęgłowego — poz. a

3.96. Pomiar wydłużenia łańcuszka sprzęgłowego — poz. b

i zabezpieczyć wkręt przeciwnakrętką. Czy wystąpi ewentualny p₀. ślizg sprzęgła można sprawdzić opierając motocykl z uruchomio. nym silnikiem przednim kołem o ścianę. Przy usiłowaniu ruszenia z miejsca na I biegu, silnik powinien zgasnąć. Próby takiej nie na-leży przeprowadzać więcej niż dwukrotnie, bowiem duże poślizgi tarcz sprzęgła są bardzo szkodliwe.

W motocyklach M21W2 i M21W2S śruba regulacyjna luzu dźwigni sprzęgła znajduje się przy kierownicy (rys. 3.93). Wkręcanie tej śruby powoduje wzrost, a wykręcanie zmniejszanie luzu.

W celu regulacji należy poluzować ręką lub szczypcami przeciw-nakrętkę, a po wyregulowaniu zacisnąć ją. W przypadku gdy wszy. stkie możliwości regulacji sprzęgła za pomocą regulacji luzu linki zostały wyczerpane bez pozytywnego rezultatu, dalszą regulację należy wykonać przy mechanizmie wyłączania sprzęgła, pod prawQ pokrywą silnika. W tym celu należy odłączyć linkę od dźwigni mechanizmu wyłączającego przez poluzowanie wkręta zaciskającego baryłkę linki. Śrubę regulacyjną przy kierownicy ustawić w środkowym położeniu. Po zluzowaniu przeciwnakrętki, śrubę regulacyjni (rys. 3.94) tak ustawić, aby koniec dźwigni znajdował się w odległo^-ści około 15 mm od podstawy. W tym położeniu śrubę regulacyjni należy zabezpieczyć. Oddalenie końca dźwigni od podstawy sze niż A = 20 mm może spowodować opieranie się końca Hm⁰ sprzęgła o pokrywę silnika, poślizgi sprzęgła i w efekcie spalenie ^kładek korkowych w tarczach ciernych. Zbyt mała odległość A (mniejsza niż 10 mm) może powodować opieranie dźwigni o podstawę mechanizmu wyłączającego i uniemożliwiać całkowite rozłączenie sprzęgła.

przypadku gdy wykonywane regulacje sprzęgła nie przynoszą pożądanego efektu (sprzęgło ślizga się) należy przeprowadzić szczegółowe rozpoznanie po demontażu. We wszystkich motocyklach \VSK z wyjątkiem modelu przejściowego M06B3, czynność tę można wykonać bez wyjmowania silnika z ramy. W celu zdjęcia lewej pokrywy silnika należy:

-    położyć motocykl na prawej jego stronie,

-    zluzować kluczem 10 mm śruby zaciskające dźwignię zmiany biegów oraz dźwignię rozrusznika i zdjąć je,

-    dobrze zaostrzonym długim wkrętakiem odkręcić pięć wkrętów w silniku S01-Z3A Lux lub sześć wkrętów w silniku W2B. W przypadku trudności w odkręceniu należy zluźnić wkręty uderzając młotkiem poprzez wkrętak stalowy, ~ ostukać pokrywę gumowym młotkiem i zdjąć ją, zwracając uwagę °by nie uszkodzić uszczelki.

“Waga, Przed odkręceniem wkręta za osią rozrusznika, należy zerwać plom-Usunięcie plomby w okresie gwarancyjnym jest jednoznaczne ze zrezygnowaniem z ustug i świadczeń gwarancyjnych.

106

107