PROJ USRK
5

- 28 -

-    wykaz torów i dróg zwrotnicowych zelektryfikowanych;

-    miejsca połączenia powrotnej sieci trakcyjnej do podstać ji trakcyjne j §

-    punkty (stacje transformatorowe, trakcyjne), z których można zasilać urządzenia srk w energię elektryczną oraz układ połączeń tych punktów po stronie wysokiego napięcia.

33, HAN SOffiMMYOTW IMląiMIŃ SUK

ul    planu mmmmiiamMm

Plan schematyczny urządzeń srk jest to graficzne przedstawienie - na schematycznym rysunku układu t orowego-rod za-ju i lokalizacji zewnętrznych urząd zeń srk oraz zbioru cech charakterystycznych urządzenia srk pod względem ruchowym*

Plan .schematyczny jest podstawowym elementem zarówno za-, łożeń techniczno-ekonomicznych ZTE jak I całego projektu urząd zeń srk*

Na planie schematycznym urządzeń srk dla posterunku ruchu należy zaznaczyć}

-    schematyczny rysunek torów i rozjazdów na posterunku ruchu wraz z kilometraźem, pochylnikami, nazwami przyległych posterunków ruchu itd. ;

-    inne urządzenia stałe, jaki budynki, żurawie wodne, perony, przejazdy w poziomie szyn, słupy trakcyjne i inne, które mogą mieć wpływ na projektowane urządzenia srk;

-    projektowane urządzenia zewnętrzne srk, jaki semafory., tarcze ostrzegawcze, tarcze manewrowe, napędy zwrotnicowe, ewentualnie rygle zwrotnicowe, odcinki izolowane, dławiki torowe, elektromagnesy torowe (rezonatory) punktowego oddziaływania z toru na pojazd, wykolęjnice itd.f

-    przeznaczenie torów w postaci opisu przebiegów pociągowych jakie przewidziano na każdy tor główny i z każdego toru głównego;

-    wykaz przebiegów bez zatrzymania;

-    podział posterunku ruchu na okręgi sterowania, okręgi nastawo ze i rejony manewrowe;

- lokalizacja budynków nastawni z oznaczeniem rodzaju urządzeń, dla- któiych jest przewidziana nastawnia*

33i SOffiMATYCZNY UKŁAD TOKÓW

Podstawą do wykonania schematycznego rysunku układu torów i rozjazdów jest plan sytuacyjny, z reguły w skali. 1:1000, posterunku ruchu i szlaków do niego przyległych.

Układ torów i rozjazdów posterunku ruchu przedstawia się schematycznie w skali skażonej podłużnej 1:2000 lub 1:1000 i poprzecznej 1:500.

Dla posterunku ruchu, którego tory przystosowane są do przyjmowania pociągów o długości 120 osi umownych i więcej stosuje się skalę podłużną 1:2000$ natomiast dla posterunków ruchu o torach krótszych (np. różnego rodzaju ątaeje przemysłowe), w celu zapewnienia lepszej przejrzystości i czytelności rysunku, stosuje się skalę podłużną 1:1000.' Z tego samego powodu, z uwagi na konieczność umieszczenia na międzytorzach wielu symboli oznaczających urządzenia srk, stosuje się niezależnie od długości torów, skalę poprzeczną 1:500.

Dla zdecydowanej większości posterunków ruchu schematyczne rysunki układu torów i rozjazdów wykonuje się w skali podłużnej 1:2000, a 'w poprzecznej zawsze ,1:500.

Wykonanie schematycznego rysunku układu torów i rozjazdów dla posterunku ruchu leżącego na linii prostej nie nasuwa żadnych trudności; natomiast wykonanie takiego rysunku dla posterunku ruchu leżącego na łuku lub wykonanie rysunku przyległych szlaków, leżących na łuku, nastręcza sporo kłopotów; jednak rysunek musi być tak wykonany, aby była zachowana zarówno skala podłużna, jak i poprzeczna.

la planie schematycznym urządzeń srk, podobnie jak na planie sytuacyjnym, tory oznaczamy jedną linią, która oznacza oś toru. Rozjazdy zazwyczaj rysujemy dwoma liniami, z których jedna oznacza oś toru prostego, a druga oś toru zwrotnego. Osie te przecinają się pod kątem wynikającym ze skażenia skali, a punkt przecięcia tych osi stanowi punkt matematyczny rozjazdu. Sposób rysowania toru i rozjazdu zwyczaj-