1933502192

54 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 27, 2012

cd. tab. 1

Metoda	Wady	Zalety
Oh	Wymagana odpowiednio wykwalifikowana	Szybka odpowiedź systemu na zmianę
	załoga po odpowiednich kursach	wytycznych co do prowadzonej operacji
a	Możliwość odejścia od pozycji w wyniku	Wszechstronne użycie systemu -
$	awarii systemu	możliwość wykonywania operacji
s	Wrażliwość na braki zasilania, awarie	znacznie szybciej niż w przypadku
	pędników, awarie elektroniki	pozostałych systemów
o	Niebezpieczeństwo prowadzenia prac	Wyeliminowanie ryzyka uszkodzenia
c	podwodnych ze względu na występowanie	platformy oraz innych instalacji, w tym
o	pędników, w szczególności operacji	instalacji dennych, poprzez urządzenia
g	nurkowych i ROV	kotwiczne i liny cumownicze
1	Problemy podczas silnych pływów oraz
Q	operacji prowadzonej na płytkiej wodzie

2. TERMINALE PRZEŁADUNKOWE HILOAD DP

Analizując jednostki DP dynamicznie pozycjonowane, warto również wspomnieć o dość nowatorskim rozwiązaniu tworzenia tzw. pływających terminali przeładunkowych dynamicznie pozycjonowanych, nazywanych HiLoad DP, które służą do obsługi jednostek konwencjonalnych operujących w sektorze off-shore (rys. 1).

T

Rys. 1. Pływający terminal przeładunkowy HiLoad DP dynamicznie pozycjonowany, obsługujący jednostkę konwencjonalną w sektorze off-shore

Źródło: Materiały reklamowe firmy Remora AS, www.remoratech.com.

Koncepcję tej nowatorskiej metody do przeładunku ropy naftowej w sektorze off-shore, z wykorzystaniem pływających terminali przeładunkowych dynamicznie pozycjonowanych, opracowała norweska firma Remora AS, której głównym udzia-