5783291252

26 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 29, 2014

się wzajemnie, koordynują decyzje co do wykorzystania obszarów żeglugowych oraz bogactw morza. Ten opis stanowi rodzaj definicji tego społecznego procesu [2]-

Ze środowiska morskiego korzysta wielu użytkowników. Tu odbywają się takie procesy, jak ochrona środowiska od zanieczyszczenia, rozsądnego wykorzystania zasobów morza i rybołówstwa, rekreacji, eksploatacji bogactw z dna morskiego oraz uzyskiwanie innych dóbr ze środowiska morskiego.

Około 90% światowego handlu odbywa się drogą morską. Obecnie bez żeglugi morskiej wymiana handlowa w skali międzynarodowej nie byłaby możliwa.

W procesy morskiego planowania przestrzennego zaangażowane są nie tylko instytucje państwowe związane z morzem, ale również inne ośrodki i organizacje pozarządowe. Można wymienić następujące organizacje:

•    The International Association of Marinę AIDS to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA);

•    The International Maritime Organization (IMO);

•    The World Association for Waterbome Transport Infrastructure (PIANC);

•    United Nations Education Scientific and Cultural Organization (UNESCO);

•    The United Nations (UN);

•    The World Ocean Council (WOC);

•    The Worlds Meteorological Organization (WMO);

•    The International Hydrographic Organization (IHO);

•    The Nautical Institute (NI) oraz inne światowe instytuty;

•    biura hydrograficzne państw morskich.

Morskie planowanie przestrzenne musi zatem obejmować takie sprawy, jak:

•    planowanie tras żeglugowych w rejonach nawigacyjnie trudnych, ustanawianie parametrów tras żeglugowych w pobliżu wież wiertniczych;

•    ustanawianie parametrów tras żeglugowych w rejonach farm wiatrowych;

•    tworzenie tras żeglugowych w rejonach płytko wodnych dla statków głęboko-zanurzonych, ustalanie zapasu wody pod stępką;

•    tworzenie obrotnic w rejonach wąskich i ograniczonych;

•    tworzenie obszarów schronienia statków w razie sztormowej pogody;

•    tworzenie rejonów pozwalających na dewiację statku z zaplanowanej trasy w wyniku nieprzewidzianych sytuacji, jak awarie systemu napędowego, poszukiwania i ratowania, ewakuacji chorego do szpitala itp.;

•    walka o zwiększenie bezpieczeństwa biologicznego środowiska.

2. ZMIANA MODELU PROCESU NAWIGACJI MORSKIEJ

W wyniku rozwoju technologii informatycznych oraz innowacji technologicznych w przemyśle okrętowym ulega zmianie model nawigacji. Zmiany dokonywane są w zakresie procesów nawigacyjnych obejmujących nie tylko proces