4831621174

valeur d'equilibre, ce qui va aussi entrainer une variation de 1'etat de charge de 1'accumulateur [21].

Figurę 1.9 Impact d’une brusque variation de temperaturę exterieure (de 23 a

50°C) sur l’evolution de 1’0CV (en V) [21].

Enfin d’un point de vue vehicule, afin de limiter le risque d’emballement thermique de la batterie Li-ion et de preserver les performances des cellules, dans le cas ou la temperaturę de la batterie atteint la valeur critique, le courant maximal aliant du pack au moteur electrique est reduit pour eviter Femballement thermique, entrainant une baisse des prestations du vehicu)e. Pour un vehicule hybride, Findisponibilite de la batterie implique un changement obligatoire en modę thermique, ce qui augmente la consommation de carburant et les emissions de CO2 et des particules polluantes.

1.5.2 Influence de la basse temperaturę

Selon la litterature actuelle [22], [23] les performances des batteries Li-ion sont relativement faibles a basses temperatures. Elles sont qualifiees comme inefficientes ou Fon observe une baisse generale des performances de Faccumulateur. Cette diminution s’appuie sur la dependance a la temperaturę de trois parametres principaux.