8508892660

Logistyka - nauka

h_m - średnia wysokość odkształcenia trwałego pojazdu w teście zderzeniowym.

1.2 Metoda McHenry’ego

W metodzie McHenry’ego zakłada się liniową zależność średniego odkształcenia trwałego Crś_f od działającej siły. Zderzenie samochodu jest sprężysto-plastyczne, a odkształcenia czysto sprężyste Co powstają przy maksymalnej prędkości bo równej 2,2 m/s (8 km/h). Zależność pomiędzy odkształceniem dynamicznym Cdii trwałym przodu samochodu opisuje wzór:

C_M = C_Rir + C₀ [m]    (5)

Crś_f - średnie odkształcenie trwałe samochodu.

Co - odkształcenie sprężyste samochodu odpowiadające prędkości uderzenia bo-

Energię zaabsorbowaną w trakcie uderzenia samochodu w przeszkodę wyznacza się korzystając z następującego wzoru:

* + G] [Nm]

Eą — Ep + G ■ L — L ■ [A ■ C_R$

Ea - energia zaabsorbowana,

CRśr - średnia głębokość odkształcenia trwałego pojazdu,

L - szerokość odkształcenia,

A- siła jednostkowa nie powodująca odkształceń trwałych,

B - sztywność jednostkowa odkształcanego pojazdu,

G - energia jednostkowa pochłaniana na odkształcenia sprężyste.

Wartości współczynników A i B przedstawiono w tabeli 2. Dane dotyczące współczynników A i B zostały określone dla uszkodzeń przodu, tyłu lub boku pojazdu, w zależności od kategorii pojazdu oraz jego wymiarów i masy.

Parametr		Kategorie
		Mini	Subcompact	Compact		Van
Rozstaw osi [m]		2,05-2,40	2,40-2,58	2,58-2,80	2,80-2,98	2,76-3,30
Rozstaw kól [m]		1,29	1,38	1,49	1,57	1,71
Długość [m|		4,05	4,44	4,98	5,40	4,66
Szerokość [m|		1,54	1,70	1,84	1,95	2,00
Masa [kg]		1000	1386	1610	1928	1952
P	A [N/m]	5,29-10*	4,54-10*	5,55-10*	6,23-10*	6,71-10*
	B [N/m^2]	3.2-10^5	3,0-10^5	3,9-10*	2,3-10^5	8.7-10*
T	A [N/m]	6,41-10*	6,85-10*	7,18-10*	6,25-10*	5,25-10*
	B [N/m^2]	2,6-10^5	2,8-10^5	3,0-10^5	0,9-10^5	3,8-10^5
B	A [N/m]	1,35-10*	2,45-10*	3,03-10*	2,50-10*
	B [N/m^2]	2.610^5	4,6-10^5	3,9-10*	3,4-10^5

Logistyka 6/2014

| 3891 |