8857686217

LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

_Temat: Budowa i działanie walów, mostów napędowych i przekładni końcowych_

1. WIADOMOŚCI OGÓLNE

1.1. Budowa, zadania mostu napędowego

Pod pojęciem mostu napędowego (osi napędowej) rozumie się mechanizm, dzięki któremu moment obrotowy może być przekazany do kój jezdnych samochodu. Jego zadanie polega również na zmianie przełożenia kinematycznego układu napędowego w stałym lub zmiennym stosunku, aby uzyskać niezbędną siłę napędową na kołach, oraz na przenoszeniu sił statycznych i dynamicznych, wynikających z masy pojazdu. Podstawowy podział mostów napędowych dotyczy ich powiązania z układem kierowniczym pojazdu, można wiec wyróżnić:

-    mosty napędowe z kołami niekierowanymi

-    mosty napędowe z kołami kierowanymi

Ze względu na sposób przenoszenia momentu obrotowego mosty napędowe dzieli się na:

-    jednostopniowe

-    wielostopniowe (zwykle dwustopniowe) lub dzielone Ze względu na rodzaj zastosowanego zawieszenia:

-    z niezależnym zawieszeniem kół z zależnym zawieszeniem kół

Dalszy podział dotyczy już szczególnych cech konstrukcyjnych mostu napędowego.

Do mechanizmów przenoszących napęd w moście napędowym należą: przekładnie główne, mechanizm różnicowy, półosie napędowe oraz piasty kół napędowych. Mechanizmy te mogą być powiązane ze sobą sztywna konstrukcją zawieszenia i zamknięte we wspólnej obudowie np. pochwie mostu napędowego, występującej w zależnym zawieszeniu kół napędowych bądź też mogą stanowić oddzielny zespół przekładni głównej z mechanizmem różnicowym we wspólnej obudowie, połączonej z nadwoziem samochodu i przekazujący napęd za pomocą zawieszenia niezależnego.

Most napędowy z zależnym zawieszeniem kół pokazano na rysunku 1, a most stosowany przy niezależnym zawieszeniu kół pokazano na rysunku 2.

Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 3