0 4181
- Fout bij datatransmissie met LSV2-protocol
\n

1 4182
- Temperatuur koellichaam van de voedingseenheid UV 1xx is
te hoog
- Verdere toename van de temperatuur van het koellichaam
zal tot uitschakeling leiden.
\n

2 4183
- Tussenkringstroom voedingseenheid UV 1xx is te groot
\n

3 4184
- Isolatieprobleem (bijv. defecte motor)
\n

4 7786
- Het gereedmelding signaal van de omvormer
(verzorgingseenheid) is niet actief na het starten van de
regeling.
- Hoofdzekering is uitgevallen.
- Fout in het PLC-programma.
- Omvormer defect.
\n

5 15698
- De grenswaarde die in MP2192 is ingesteld voor de
minimale tussenkringspanning uit de voedingseenheid, is
onderschreden.
\n

6 4185
- Tussenkringspanning voedingseenheid te groot
\n

7 13386
- Tussenkringspanning van de voedingseenheid is te klein
\n

8 2870
Interne software fout
\n

9 2854
- MC geeft foutieve cyclustijd voor CC-positieregelaar
- Er is een hardware-fout opgetreden.
\n

10 6106
- Motorrem defect
\n

11 4190
- Geen veldoriëntatie mogelijk vanwege mechanische
omstandigheden.
- Verkeerde relatie tussen electrisch veld en mechanische
motorbeweging.
- Fout in motor meetsysteem signaal.
- Fout in motor aansluiting.
- Mechanische rem niet vrijgegeven.
- Geen veldoriëntatie mogelijk vanwege mechanische
omstandigheden.
- Verkeerde relatie tussen electrisch veld en mechanische
motor beweging.
- Fout in motor meetsysteem signaal.
- Fout in motor aansluiting.
- Mechanische rem niet vrijgegeven.
\n

12 7787
- Veld oriëntatie met succes afgesloten
\n

13 17191
- De maximaal toelaatbare stroom van een vermogenseenheid
is overschreden
\n

14 8777
- Motorrem is defect.
\n

15 8776
- Motor is niet goed aangesloten.
- Omvormer is niet goed aangesloten.
- Omvormerer is defect.
- Motor is defect.
\n

16 17411
- Een as die nog geregeld wordt, is uit de
machineconfiguratie genomen
\n

17 5253
- Veld oriëntatie succesvol afgesloten.
\n

18 4212
- Toerentalregelaar wacht op commando "aandrijving aan";
Het PLC-programma heeft geen commando "aandrijving aan"
gezonden.
\n

19 5251
- De belasting over de tijd van de aandrijving is te hoog.
\n

20 5252
- Aandrijving heeft maximale stroom en kan niet meer
versnellen.
- Belasting (draaimoment, kracht) van de aandrijving te
hoog.
\n

21 17191
- De maximaal toelaatbare stroom van een vermogenseenheid
is overschreden
\n

22 6108
- De belasting van de motor over de tijd is te hoog.
\n

23 6109
- De belasting van het vermogensdeel over de tijd is te
hoog.
\n

24 5254
- Uitschakeling van de omvormer tijdens aansturing van een
verticale as (veroorzaakt door de verticale as)
- Uitschakeling van de omvormer tijdens aansturing van een
verticale as (veroorzaakt door de verticale as)
\n

25 5254
- Uitschakeling van de omvormer tijdens aansturing van een
verticale as (veroorzaakt door de verticale as)
- Uitschakeling van de omvormer tijdens aansturing van een
verticale as (veroorzaakt door de verticale as)
\n

26 5256
- De veldhoek van de motor op het referentiepunt van het
meetsysteem was nog niet vastgesteld.
\n

27 5257
- De veldhoek van de motor met een niet uitgelijnde
EnDat-interface is nog niet vastgesteld.
- Het uitgelezen EnDat-serienummer komt niet overeen met
het opgeslagen EnDat serienummer.
\n

28 5255
- Inschakelcommando voor een niet beschikbare as werd
afgegeven.
\n

29 5258
- Positiebepaling (Z1-spoor) werd gestart terwijl de
aandrijving nog actief is.
\n

30 8024
- Storingen in de signalen van het meetinstrument.
\n

31 8025
- Storingen in de signalen van het positie meetinstrument.
\n

32 8026
- Vrijgave tijdens het bepalen van de veldhoek onderbroken
(bijv. PLC-programma, nood-uit, X150/X151, controle
functie).
\n

33 12789
- De as, waarvoor de compensatie van de koppel golf met
MP2260.x is ingeschakeld, wordt niet aangedreven door een
synchroon- of lineaire motor.
\n

34 12791
- Het compensatie bestand is voor een andere besturing
gegenereerd dan voor de actuele besturing. Het gebruiken
van een compensatie bestand die uit een andere besturing is
gekopieerd is niet toegestaan.
\n

35 12793
- Het compensatie bestand is voor een andere motor met een
ander toerental meetapparaat met EnDat interface
gegenereerd dan voor de actuele motor. Het gebruiken van
een compensatie bestand die uit een andere besturing is
gekopieerd is niet toegestaan.
\n

36 17478
- As: maximale aanzet is groter dan het maximale
motortoerental (N-MAX) vermenigvuldigd met MP1054
- Spil: max. spiltoerental is hoger dan het maximale
motortoerental (N-MAX) vermenigvuldigd met de
tandwieloverbrenging
- Relatie tussen aantal strepen van het positiemeetsysteem
en aantal strepen van het motormeetsysteem is niet correct
- Verkeerde invoer N-Max in motortabel
- Verkeerde invoer in MP2200
- EcoDyn: bij de geselecteerde aanzet wordt de max.
toegestane spanning overschreden
\n

37 17479
Kinematische compensatie alleen mogelijk voor
- Double-Speed-assen
- PWM-frequenties kleiner dan of gelijk aan 5kHz
\n

38 8220
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk omdat
de vrijgave van de omvormer over -SH1 ontbreekt.
\n

39 8221
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk door
een actief AC fout signaal (stroomvoorziening).
\n

40 8222
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk door
een actief stroomuitval signaal (stroomvoorziening).
\n

41 8223
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk omdat
de vrijgave van de aandrijving via I32 ontbreekt.
\n

42 8224
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk omdat
de vrijgave van de aandrijving voor asgroepen (X150/X151)
ontbreekt.
\n

43 8225
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk omdat
een omvormer niet gereed is (RDY signaal).
\n

44 8226
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk omdat
de veldhoek informatie ontbreekt.
\n

45 8227
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk
vanwege een verwisseling van de koppen of een ster/driehoek
omschakeling.
\n

46 8228
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk door
het ontbreken van een foutbevestiging.
\n

47 8230
- Geen veiligheids-geÃÅ›rienteerde besturing:
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk
doordat de veiligheids module geblokkeerd is.
- Uitschakelen van de aandrijving door het weghalen van de
externe aandrijving vrijgave aan de ingang van de
veiligheids module.
- Veiligheids module is defect (verwisselen)
- Veiligheids-geÃÅ›rienteerde besturing:
- Het inschakelen van de aandrijving is niet mogelijk door
de werkstand van de machine.
- Aandrijving is uitgeschakeld door een wissel naar een
niet toegestane werkstand van de machine
\n

48 8772
- Een tastsysteem cyclus is actief en tegelijkertijd is een
referentie waarde opgevraagd.
- Interne software fout.
\n

49 8773
- Een taster cyclus werd gestart tijdens een actieve
referentie bepaling.
- Interne software fout.
\n

50 6110
- Vervuiling van het positie-meetsysteem
- Meetsysteem-kabel defect
- Motor-besturingsplaat defect
\n

51 4191
- DIR ingave in motortabel is fout.
- Verkeerde vermogensaansluiting van de motor.
\n

52 4190
- Geen veldoriëntatie mogelijk vanwege mechanische
omstandigheden.
- Verkeerde relatie tussen electrisch veld en mechanische
motorbeweging.
- Fout in motor meetsysteem signaal.
- Fout in motor aansluiting.
- Mechanische rem niet vrijgegeven.
- Geen veldoriëntatie mogelijk vanwege mechanische
omstandigheden.
- Verkeerde relatie tussen electrisch veld en mechanische
motor beweging.
- Fout in motor meetsysteem signaal.
- Fout in motor aansluiting.
- Mechanische rem niet vrijgegeven.
\n

53 8004
- Gemeten motortemperatuur is te hoog
- Geen temperatuur sensor aanwezig
- Kabel impulsgever defect (Draadbreuk)
- Ingave in motortabel fout
- Verkeerde of defecte temperatuur sensor geÃÅ»nstalleerd
\n

54 11503
- Omvormer niet gereed
- Geen puls vrijgave voor het vermogensdeel
- Uz te groot
- Stroom uitval signaal actief
- Met M-besturing: I32 ingang niet actief
- Met P-besturing: Vrijgave aandrijving aan X50 niet actief
Voor 246 261-xx (digitale stroomregelaar) geldt aanvullend:
- Voor de aangegeven as is een niet toegestaan motortype
(bijv. lineaire motor) geselecteerd.
- De CC ontvangt een "aandrijving aan" commando voor een
niet bestaande as.
- Bij de start van de veld oriëntatie is het vermogensdeel
niet gereed.
Het gereed zijn van het vermogensdeel wordt gedetecteerd
via het gereed signaal over de PWM kabel.
- Bij de start van de afstelling van de stroomregelaar is
het vermogensdeel niet gereed.
\n

55 2874
- Geen impuls-vrijgave voor vermogensunit
- Uz te groot
- 5V-toevoer te zwak
- Omvormer niet bedrijfsklaar
- Print van de motor-regelaar defect
- PWM-kabel defect
- Storingsimpulsen
\n

56 3011
- Onderspanningsbeveiliging, temperatuurveiligheid of
kortsluitingsbeveiliging van een IGBT in de omvormer heeft
gereageerd.
\n

57 5052
- Het inschakelen van de aandrijving is door een of
meerdere externe signalen geblokkeerd
\n

58 5053
- De aandrijving is door een extern signaal uitgeschakeld
\n

59 6107
- Verkeerd motortype
- Streepgetal of impulsgevertype verkeerd
\n

60 7907
- Verkeerde ingave voor streepgetal STR in motor tabel
- Verkeerd referentie signaal
- Stoorpuls
- Kabel meetgereedschap defect (onderbreking of
kortsluiting)
\n

61 8291
- Gemeten motortemperatuur te laag
- Temperatuursensor verkeerd bedraad (kortsluiting)
- Temperatuursensor is defect
- Verkeerde temperatuursensor (KTY84 benodigd)
- Hardware fout aan meetsysteem ingangs- printplaat
\n

62 2876
- Verkeerde motor of verkeerde vermogenseenheid
geselecteerd
- Foutieve parameters stroomregelaar
- Foutieve parameters in motortabel
- Vermogenseenheid defect
- Motorkabel defect (kortsluiting)
- Motor defect (kortsluiting, aardlek)
- Print van de motor-regelaar defect
\n

63 4226
- De sleepafstand van een bewegende as is groter dan de in
de machineparameter MP1720.x (bij gesleept bedrijf) of
MP1420.x (bij voorgestuurd bedrijf) aangegeven waarde.
- De ingestelde versnelling is te groot
- Ondanks "aandrijving aan" beweegt de motor niet
\n

64 7797
- Verkeerd nominaal increment tussen twee referentie
markeringen.
\n

65 7941
- Storingen in de signalen van het toerental meetsysteem.
\n

66 15743
- Geen meetsignaal van motorimpulsgever aanwezig
- Onderbreking in kabel van motorimpulsgever
- Signaalamplitude van motorimpulsgever ontbreekt of is te
klein
- Motorimpulsgever vervuild
\n

67 15744
- Positiewaarde van motorimpulsgever is ongeldig
- Onderbreking in kabel van motorimpulsgever
- Motorimpulsgever defect
\n

68 15697
- Geen meetsignaal van positiesensor aanwezig
- Breuk in positiesensorkabel
- Signaalamplitude van de positiesensor ontbreekt of is te
gering
- Positiesensor is vervuild
\n

69 15745
- Positiewaarde van positiesensor is ongeldig
- Onderbreking in kabel van positiesensor
- Positiesensor defect
\n

70 15746
- Positiewaarde van motorimpulsgever is niet opgeslagen
- Onderbreking in kabel van motorimpulsgever
- Motorimpulsgever defect
\n

71 15747
- Positiewaarde van positiesensor is niet opgeslagen
- Onderbreking in kabel van positiesensor
- Positiesensor defect
\n

72 15748
- Ruis op signalen van toerentalmeetsysteem
\n

73 15749
- Ruis op signalen van positiemeetsysteem
\n

74 15750
- Amplitude van meetsysteemsignaal is te groot of
vervuilingssignaal is actief.
- Ruis op signaal van motorimpulsgever
- Kortsluiting in kabel van motorimpulsgever
- Signaalamplitude van motorimpulsgever te groot
\n

75 15751
- Amplitude van signaal van positiemeetsysteem is te groot
of vervuilingssignaal is actief
- Ruis op signaal van meetsysteem
- Kortsluiting in kabel van meetsysteem
- Signaalamplitude van meetsysteem te groot
\n

76 15752
- Verkeerde invoer voor aantal strepen SRT in motortabel
- Foutief referentiesignaal
- Storingsimpulsen
- Kabel van meetsysteem defect (onderbreking of
kortsluiting)
\n

77 2869
- MCU-commando is voor deze hardware niet toelaatbaar
- MCU-commando is op dit tijdstip niet toegestaan
- 0 = foutieve commandocode > 255
1...255 = foutieve of ontoelaatbare commandocode
- Interne software fout
\n

78 8910
- CC commando is voor deze hardware niet toegestaan
- Interne software fout
\n

79 15760
- Veiligheidsdeur(en) tijdens remtest geopend
- Geen signaal 'Aandrijving gereed' tijdens oproepbewaking
remtest
\n

80 15761
- Veiligheidsdeur(en) tijdens remleidingtest geopend
\n

81 7947
De status van de werkstand schakelaar en van de
veiligheidsdeuren is niet toegestaan.
\n

82 7948
- Sleutelschakelaar 1 niet in werkstand automatisch (BA1)
- Sleutelschakelaar 1 defekt
- Bedradingsfout
\n

83 6101
De werkstand BA4 is via sleutelschakelaar gekozen maar is
niet vrijgegeven met MP561.
\n

84 7949
- De gelijktijdige beweging van meerdere assen is in de
werkstand BA2 met geopende veiligheidsdeuren niet
toegestaan.
\n

85 2877
- De werkstanden automatisch, SRG, SBH, en SH zijn cyclisch
tussen MC en CC vergeleken. Bij ongelijkwaardigheid
gedurende meer dan 500 ms wordt een Stop 1 vrijgegeven.
\n

86 15762
- Bij de ingang (NE2) wordt bij de dynamische test van de
2e noodstoplus (uiterlijk om de 1,5 min) kortstondig een
niveau van 0V verwacht. Deze fout treedt op als hier binnen
het testvenster van 100 ms continu een niveau van 24V
aanwezig is.
- Het tijdvenster voor de dynamische test is te klein
(problemen met rekentijd, softwarefouten)
\n

87 15763
- Bij alle ingangen van de voor de veiligheid relevante
deurcontacten en sleutelschakelaars wordt bij de dynamische
test van de 2e noodstoplus (uiterlijk om de 1,5 min)
kortstondig een niveau van 0V verwacht. Deze fout treedt op
als hier binnen het testvenster van 100 ms continu een
niveau van 24V aanwezig is.
- Het tijdvenster voor de dynamische test is te klein
(problemen met rekentijd, softwarefouten)
\n

88 7950
- Het toelaatbare positieve verplaatsingsbereik is
overschreden.
\n

89 7951
- Het toelaatbare negatieve verplaatsingsbereik is
overschreden.
\n

90 7952
- De maximaal toelaatbare snelheid in de werkstand SRG
isoverschreden.
\n

91 7953
- De maximaal toegestane snelheid bedraagt 0 (vlgs.
parameters)
- Alleen spilaandrijving: de parameterwaarden voor de
standen spil/toerenbereik zijn gelijk aan 0
- Er is met de sleutelschakelaar een ongeldige werkstand
ingesteld
- Er is een bedradingsfout of een storing bij ingang I19
van de personenbeveiligingsmodule
- Er is een interne softwarefout
\n

92 7954
- De maximaal toelaatbare snelheid bij controle van de
stilstand is overschreden.
\n

93 7955
- Controle van de stilstand op waarde 0
- Parameter MP1054.x = 0
- Interne software fout
\n

94 9922
- De maximaal toelaatbare verplaatsing in de SRG werkstand
is overschreden omdat:
- Bij het aantasten met spiloriëntatie de spilas met meer
dan twee asomwentelingen is verplaatst.
\n

95 15969
- Aandrijving is niet gereed (RDY-signaal van omvormer
ontbreekt wegens aandrijffout)
- Veiligheidsdeur(en) niet gesloten (wel vereist volgens
parameterinstelling).
\n

96 15970
- Aandrijving is voor het eerst in het positieve
eindschakelaarbereik verplaatst
\n

97 15971
- Aandrijving is voor het eerst in het negatieve
eindschakelaarbereik verplaatst
\n

98 2940
- De amplitude van het meetsysteem-signaal is te groot
resp. het signaal voor vervuiling is actief.
- Storing bij impulsgever-signaal
- Kortsluiting in kabel impulsgever
- Signaalamplitude van impulsgever te groot
\n

99 11583
- Geen meetsysteem signaal beschikbaar
- Onderbreking in de kabel van de impulsgever
- Signaal amplitude van de impulsgever ontbreekt of is te
klein
\n

100 3216
- Bij een meetsysteem-ingang is de maximale
ingangsfrequentie overschreden.
- Storing in impulsgeversignaal.
\n

101 8286
- De amplitude van het positie meetinstrument signaal is te
groot
- Storing in het meetinstrument signaal
- Kortsluiting in de kabel van het meetinstrument
- Signaal amplitude van het meetinstrument is te groot
\n

102 8287
- Geen meetsysteem signaal beschikbaar
- Onderbreking in positiemeter kabel
- Signaal amplitude positiemeter ontbreekt of is te klein.
\n

103 8288
- Aan een positie meetinstrument ingang is de maximale
ingangsfrequentie overschreden.
- Storing in het meetinstrument signaal
\n

104 15764
- MC voert geen test van de motorrem(men) uit, ofschoon dit
volgens de parameterinstelling vereist is.
- De oproep voor het testen van een remleiding duurt langer
dan 5 [sec].
- Via de PLC-module is een as gedeselecteerd en de
bijbehorende parameter voor uitvoering van een remtest is
nog ingesteld.
\n

105 15765
- MC voert geen test van de motorremleiding uit, ofschoon
dit volgens de parameterinstelling vereist is.
- De oproep voor het testen van een remleiding duurt langer
dan 10 [sec].
- Via de PLC-module is een as gedeselecteerd en de
bijbehorende parameter voor uitvoering van een
remleidingtest is nog ingesteld.
\n

106 2938
- Veiligheidsgerichte ingang van de CCU >400ms niet gelijk
aan veiligheidsgerichte ingang van de MCU
- verschillende standen bij ingang veiligheidsmodule:
0 = Asconfiguratie A1/A2
1 = Asconfiguratie B1/B2
2 = -- (vrij)
3 = bevestigingstoets machine bedieningspaneel
4 = terugmelding uitschakeling
5 = -- (alleen CC: NC-stop)
6 = -- (alleen CC: spilstop)
7 = bevestigingstoets handwiel
8 = veiligheids reductie snelheid assen/spil
9 = -- (vrij)
10 = veiligheids reductie snelheid hulpassen
11 = werkstand 3 (sleutelschakelaar 1, pos3)
(veiligheidsstop assen / spil)
12 = -- (vrij)
13 = bevestigingstoets bij gereedschapswisselaar
14 = -- (alleen CC: machinetoetsen actief)
15 = -- (alleen CC: machine aan)
16 = -- (alleen CC: NC + spilstop)
17 = Gereedschapsspanner lossen activeren
18 = werkstand 2 (sleutelschakelaar 1, pos2)
19 = werkstand 4 (sleutelschakelaar 2)
- Bedradingsfout X65, X66 (,X67)
- Veiligheidsmodule defect
\n

107 5050
- De voedingsspanning Vcc(x)was buiten het bereik
- +4 = onderspanning Vcc (+5 V)
- De belasting door externe componenten (bijv.
meetsystemen)is te groot.
- +6 = overspanning Vcc (+5 V)
- De voedingseenheid is defect.
- +14 = onderspanning Vcc (+15 V)
- De voedingseenheid is defect.
- +16 = overspanning Vcc (+15 V)
- De voedingseenheid is defect.
- -14 = onderspanning Vcc (-15 V)
- De voedingseenheid is defect.
- -16 = overspanning Vcc (-15 V)
- De voedingseenheid is defect.
\n

108 5274
- De toegestane bedrijfstemperatuur binnen de LE is over-
of onderschreden.
(-128... 0...+127 = gemeten temperatuurwaarde [°C] )
- De temperatuursensor op de printplaat is defect.
- De ventilatie van de schakelkast is niet toereikend
(ventilator defect).
- De omgevingstemperatuur is te hoog of te laag.
\n

109 5260
- De communicatie naar de MC is afgebroken.
- Er is een interne softwarefout opgetreden.
\n

110 2883
Interne software fout
\n

111 2880
Interne software-fout
\n

112 2881
- Hardware fout (kwarts generator)
- Interne software fout
\n

113 2882
- Interne software fout
- Hardware fout: Storing wekt intern interrupts op
\n

114 2884
- de hardwareversie van de CC wordt niet ondersteund door
de NC-software
\n

115 5061
- Communicatiefout tussen toerental- en stroomregelaar.
- Communicatiefout tussen toerental- en stroomregelaar.
\n

116 2885
- Netspanning onderbroken
- Omvormer defect
\n

117 5061
- Communicatiefout tussen toerental- en stroomregelaar.
- Communicatiefout tussen toerental- en stroomregelaar.
\n

118 2886
- Interne software fout
\n

119 2887
- Hardware fout : driehoeks-signaal oscilleert niet of
oscilleert met foutieve frequentie
\n

120 2888
- Interne software-fout
\n

121 5261
- De hoeveelheid in te lezen LSV2 gegevens is niet correct
- Interne software fout
\n

122 2889
- Interne software- of hardware-fout
\n

123 2890
- Interne software of hardware fout
\n

124 2891
- Interne software fout
\n

125 5262
- Schending van toegangsrechten op besturingsomgeving.
\n

126 2892
Interne software fout
\n

127 2893
- MC geeft foutieve cyclustijd voor CC-positieregelaar
- Hardware fout
\n

128 2894
- Aangegeven PWM-frequentie in MP2180 ligt buiten het
toegestane ingavebereik
- Er zijn PWM-frequenties gekozen, die niet met elkaar
mogen worden gecombineerd
\n

129 5263
- Ongeldige relatie tussen interpolatorklok en PWM-
frequentie.
\n

130 5264
- Interpolator klok of PWM-frequentie is gewijzigd.
\n

131 11390
- Regelkring aan X51 of X52 is gedefinieerd als "double
speed," terwijl regelkring aan X53 of X54 actief is.
- Regelkring aan X55 of X56 is gedefinieerd als "double
speed," terwijl regelkring aan X57 of X58 actief is (alleen
CC 4xx met 8 regelkringen)
\n

132 10931
- Voor een single-speed regelkring is in MP2180.x de
dubbele PWM basic frequentie ingesteld en in MP2182.x de
helft van de stroomregelaar cyclustijd.
\n

133 7934
- De assen in de master-slave moment regeling zijn alleen
bij X15/X17 of X16/X18 toegelaten.
\n

134 16658
- De MC- en CC-software zijn niet met hetzelfde
Include-bestand gecompileerd.
\n

135 17192
- De MC- en CC-software zijn niet met hetzelfde
Include-bestand gecompileerd.
\n

136 2895
- Verkeerde ingave in MP2200.x of in motortabel.
- Er is een interne softwarefout opgetreden.
\n

137 2896
- Foutieve ingave in motortabel
\n

138 2897
- Foutieve ingave in motortabel
\n

139 2898
- Gemeten delingsperiode stemt niet overeen met ingave in
motortabel
\n

140 2899
- De uit de motortabel berekende rotortijdconstante is
ongeldig
\n

141 2900
- Foutieve ingave in motortabel
\n

142 2901
- Foutieve ingave in tabel vermogenseenheid
\n

143 2902
- Foutieve ingave in tabel vermogenseenheid
\n

144 2903
- Foutieve temperatuuringave in motortabel
\n

145 2905
- Foutieve ingave in tabel vermogenseenheid
\n

146 2906
- Foutieve ingave in motortabel
\n

147 2907
- Foutieve ingave in motortabel
\n

148 2908
- Foutieve ingave in motortabel
\n

149 2909
- Foutieve ingave in MP2340.x of MP2350.x
\n

150 2910
- Foutieve ingave in MP2190 (Tussenkringspanning Uz)
\n

151 2911
- Foutieve ingave in MP112.x of MP113.x
(toerental-meetsysteem)
- Interne software fout
\n

152 2912
- Foutieve ingave in MP120.x of MP121.x (nominale waarde
toerental-uitgang)
- Interne software fout
\n

153 2913
- Foutieve ingave in MP2540.x, MP2541, MP2550.x of MP2551
- Interne software fout
\n

154 4194
- Encoder streepaantal is gewijzigd
\n

155 4195
- Motor poolpaargetal is gewijzigd
\n

156 4196
- DIR in motortabel is gewijzigd
\n

157 11583
- Geen meetsysteem signaal beschikbaar
- Onderbreking in de kabel van de impulsgever
- Signaal amplitude van de impulsgever ontbreekt of is te
klein
\n

158 11583
- Geen meetsysteem signaal beschikbaar
- Onderbreking in de kabel van de impulsgever
- Signaal amplitude van de impulsgever ontbreekt of is te
klein
\n

159 2916
- Gemeten motortemperatuur te hoog
- Geen temperatuur sensor aanwezig
- Kabel motorimpulsgever defect
- Ingave in motortabel fout
- Verkeerde of defecte temperatuur sensor ingebouwd
\n

160 2917
- Hardware defect (CC)
- Motor meetsysteem defect
- Verkeerde software versie
\n

161 2918
- Geen impulsvrijgave voor asmodule
- Uz te groot
- 5V-spanningsaanvoer te klein
- Omvormer niet bedrijfsklaar
- Print van de motor-regelaar is defect
- PWM-kabel is defect
- Storings-impulsen
\n

162 2919
- Motorimpulsgever defect
- Kabel motorimpulsgever defect
- Print van de regelaar defect
\n

163 2920
- Motorkabels zijn verwisseld (bv. X met Y)
- Kabels motorimpulsgever zijn verwisseld
- Fase verkeerd aan motor aangesloten
- Kabel motorimpulsgever defect
- Foutieve ingave motortabel (draairichting)
- Motor defect
\n

164 2921
- Interne software fout
- Hardware fout printplaat besturing
\n

165 2922
- Verkeerde motor geselecteerd (MP2200)
- Aardingsfout bij kabel motorimpulsgever (storing bij Ref)
- Motorimpulsgever defect
\n

166 2923
- Omvormer niet gereed.
- Storing bij RDY ingang van de PWM uitgangsstekker.
- Motor vastgelopen.
- Omvormer defect.
- Motor defect.
- Verkeerde motor geselecteerd (MP2200.x).
- Toewijzing PWM uitgangen in MP120.x verkeerd ingevoerd.
- Toewijzing meetsysteem-ingangen in MP112.x verkeerd
ingevoerd.
- Motor voedingskabels verwisseld.
- Motor meetsysteemkabels verwisseld.
- Verkeerde motoraansluiting.
- I2t monitor heeft gereageerd.
\n

167 2924
- Foutieve stroomregelaar-parameter
- Foutieve parameters in motortabel
- Vermogenseenheid defect
- Motorkabel defect
- Motor defect
- Print van de motor-regelaar defect
\n

168 2925
- Interne hardware fout
\n

169 2926
- Nominale spanning motor buiten toegestane ingavebereik
\n

170 5068
- Endat communicatie is fout
- In de motor tabel is een meettoestel met EnDat interface
geselecteerd. Het EnDat protocol kan niet gelezen worden.
\n

171 5069
- Streepgetal uit de motortabel komt niet overeen met de
ingelezen waarden.
\n

172 5265
- Vervuiling van het toerental-meetsysteem (Zn-spoor).
- Toerental meetsysteem-kabel defect.
- Motor besturingsprintplaat defect.
- Toerental-meetsysteem defect.
\n

173 9776
- Aanstuur parameter verkeerd ingesteld (versnelling,
wrijving)
- Versnelling te hoog
- Controller parameters verkeerd ingesteld (Ki, Kp, Kd)
- Filter verkeerd ingesteld (band blokkeer filter, laag
doorlatend filter)
- Inverter is defective (IGBT)
- Incorrent motor selected from the motor table
\n

174 5267
- Positie meetsysteem ingang bestaat niet.
- Positie meetsysteem ingang is niet correct aangesloten.
- Positie meetsysteem ingang is defect.
\n

175 5268
- PWM frequentie binnen een regelgroep fout.
\n

176 5269
- Ingave in kolom SYS van motortabel is fout.
- Toerental-meetsysteem-kabel defect.
- Toerental-meetsysteem defect.
- Motor besturingsprintplaat defect.
\n

177 5270
- Motor niet regelbaar
\n

178 6195
- Interne software fout
- Positieregelaar cyclustijd te kort
\n

179 6297
- Omvormer uitgeschakeld (PLC, SH1)
- Omvormer defect
- Motor defect
- Verkeerde motor geselecteerd in de motor tabel
- Motor stroomkabel verwisseld
- Motor verkeerd aangesloten
\n

180 6298
- Motor niet of verkeerd aangesloten
- Omvormer defect
- Motor defect
- Verkeerde motor geselecteerd in de motor tabel
- Motor stroomkabel verwisseld
\n

181 6299
- Als de waarde voor de draaimoment constante 0 is of
>9999, kan dat de volgende oorzaken hebben:
1) Motor.mot: Nullast spanning en/of nominaal toerental
hebben een ongeldige waarde (of 0)
2) Motor.sn: De ingave van de draaimoment constante is 0 of
>9999
\n

182 7933
- De geselecteerde werkwijze voor het vaststellen van de
veldhoek is ongeldig of met dit meettoestel niet mogelijk.
\n

183 8355
- Interne software fout
\n

184 8354
- Differentiaal factor is te groot (max. waarde 0.5
[As^2/rev])
\n

185 8402
- Tijdens het uitlezen van het electronisch typeplaatje mag
het vermogensdeel niet in de status "ready" verkeren (-SH1
is inactief).
\n

186 9777
- Interne software fout
\n

187 9778
- Interne software fout
\n

188 9779
- Interne software fout
\n

189 9780
- Interne software fout
\n

190 10673
- Verkeerde ingave in MP2542.x, MP2552.x, MP2562.x of
MP2572.x
- Er is een interne software fout opgetreden.
\n

191 10675
- Verkeerde ingave in MP2543.x, MP2553.x, MP2563.x of
MP2573.x
- Er is een interne software fout opgetreden.
\n

192 10677
- Verkeerde ingave in MP2544.x, MP2554.x, MP2564.x of
MP2574.x
- Er is een interne software fout opgetreden.
\n

193 10679
- Verkeerde ingave in MP2545.x, MP2555.x, MP2565.x of
MP2575.x
- Er is een interne software fout opgetreden.
\n

194 10681
- Verkeerde ingave in MP2546.x, MP2556.x, MP2566.x of
MP2576.x
- Er is een interne software fout opgetreden.
\n

195 11552
- Bij de CC 424 loopt het ingavebereik voor MP2606.x van
0.0 tot 0.5.
\n

196 11553
- Voor het positie meetsysteem (MP110.x/MP111.x) is een
verkeerde ingang gekozen.
Mogelijke configuraties:
CC 4xx/6 regelkringen: X201 tot X206
CC 4xx/8 regelkringen: X201 tot X208
CC 4xx/10 regelkringen: PWM uitgangen X51 tot X56: X201 tot
X206
PWM uitgangen X57 tot X60: X207 tot X210
\n

197 17480
- De stroomoffset van de vermogenseenheid is te groot.
\n

198 12795
- De as, waarvoor de compensatie van de koppel golf met
MP2260.x is geactiveerd, wordt met een PWM frequentie van
meer dan 5000 Hz aangedreven.
\n

199 12797
- Ongeldige parameter in het compensatie bestand van de as.
\n

200 17481
- Nominale waarde (S in inverter.inv) is gewijzigd
- na DSP-start of
- na het starten van de afstelling van de stroomregelaar of
- na het standby schakelen van de vermogenseenheid.
\n

201 9777
- Interne software fout
\n

202 2927
- Er is een interne softwarefout opgetreden
1...255 = Bereiknummer
\n

203 3257
- Er is een interne softwarefout opgetreden
0...225 = code voor foutieve softwaremodule/routine
\n

204 2928
- NR2 ingang verkeerd aangesloten
- Interne software fout
\n

205 2929
- NE2 ingang verkeerd aangesloten
- Interne software fout
\n

206 2930
- PLC-module 9169 in SG-software toegepast (verboden)
- Software fout
\n

207 10590
- Gemeten status van "-SH1"-signaal is "high"-niveau
- Het "-SH1"-signaal verandert niet in status "actief"
("low"-niveau), hoewel de MC de desbetreffende watchdog
niet meer triggert.
\n

208 10591
- Gemeten status van het "-SH1"-signaal is "low"-niveau
- Het "-SH1"-signaal verandert niet in status "niet actief"
("high"-niveau), hoewel de MC de desbetreffende watchdog
triggert.
\n

209 7956
- Fout bij de dynamische test van de 2e nood-uit loop.
In de dynamische test wordt 0V verwacht bij de ingang NE2,
op zijn laatst na 1.5 min. Als hier een voltage van 24V
wordt gemeten, dan verschijnt deze foutmelding.
\n

210 7957
- Fout bij de dynamische test van de 2e nood-uit loop.
In de dynamische test wordt 0V verwacht bij alle
deurcontacten en ingangen van sleutelschakelaars, op zijn
laatst na 1.5 min. Als hier een voltage van 24V wordt
gemeten, dan verschijnt deze foutmelding.
\n

211 2933
- SRG-toerental overschreden
- In werkstand SBH geen stilstand
\n

212 2934
- Interne software fout
\n

213 2935
- Onjuiste Crc-checksum via Sg-parametergeheugen
vastgesteld of verzonden
- Communicatiefout MC <-> CC
- verkeerde CC-software
- Hardwarefout (geheugen defect)
- Softwarefout
\n

214 10929
- Niet-toegestane code voor het uitvoeren van de test
ontvangen.
\n

215 3240
- MP3210.x incorrect.
- Softwareversie MC.
\n

216 3241
- MP3510.x incorrect.
- Softwareversie MC.
\n

217 10930
- Commando voor pulswistest is ontvangen, ofschoon de
voorafgaande test nog niet is beëindigd.
\n

218 9921
- MC voert geen test van de motorrem(men) door hoewel dit
volgens de parameter instellingen wel vereist is.
- MC voert de test van de motorrem(men) niet door binnen de
tijd van 2 seconden.
\n

219 10592
- Gemeten status van het "-SH2"-signaal is "high"-niveau
- Het "-SH2"-signaal verandert niet in status "actief"
("low"-niveau), hoewel de CC de desbetreffende watchdog
niet meer triggert.
\n

220 10593
- Gemeten status van het "-SH2"-signaal is "low"-niveau
- Het "-SH2"-signaal verandert niet in status "niet actief"
("high"-niveau), hoewel de CC de desbetreffende watchdog
triggert.
\n

221 13581
- Gemeten status van het "-N0"-signaal is "high"-niveau
- Het "-N0"-signaal verandert niet in status "actief"
("low"-niveau")
\n

222 13582
- CCU-uitschakelsignaal: -N0 schakelt niet naar high-niveau
- Gemeten status van het "-N0"-signaal is "low"-niveau
\n

223 10685
- Wijziging in het niveau van het CC1-uitschakelsignaal:
-N0 wordt door de CC0 niet herkend.
- Interne softwarefout
- Hardwarefout
\n

224 11748
- De beschermingsdeuren van de bewerkingsruimte zijn
tijdens een remtest geopend.
\n

225 2939
- Interne software fout
\n

226 2941
- Bij de pulswistest is de gemeten stroomwaarde te groot
- Een van de uitschakelkanalen "-AP1.x", "-SH1AB", "-AP2.x"
of "-SH2.WD" is niet actief
\n

227 10594
- Gemeten status van het "RDY.x"-signaal is actief
- Het "RDY.x"-signaal verandert niet in status "niet
actief" ("low"-niveau), hoewel de MC de vermogenseenheid
via een desbetreffend vrijgavesignaal blokkeert
\n

228 10595
- Gemeten status van het "RDY.x"-signaal is niet actief
- Het "RDY.x"-signaal verandert niet in status "actief"
("high"-niveau), hoewel de MC de vermogenseenheid via een
desbetreffend vrijgavesignaal vrijgeeft.
\n

229 10683
- Parameter waarde in MP640.x is te klein
- Defect in de bevestiging van het positie meetsysteem
- Verkeerde thermische, lineaire of niet lineaire
compensatie
- Omkeerspeling is te groot
\n

230 8229
- Interne software fout
\n

231 13650
- MC voert geen test van de motorrem(men) uit, ofschoon dit
volgens de parameterinstelling vereist is.
- De oproep voor het testen van een remleiding duurt langer
dan 5 [sec].
\n

232 13649
- MC voert geen test van de motorremleiding uit, ofschoon
dit volgens de parameterinstelling vereist is.
- De oproep voor het testen van een remleiding duurt langer
dan 10 [sec].
\n