DSCN0532

DSCN0532



100 3. Wytrzymałość przekładni walcowych

źnosci:


(3.12)


I 1 /1 I \    .. r 2£, £2

£    2 U, £2/    £,+£2

Rozkład nacisku Hertza po szerokości paska styku jest eliptyczny, a maksymalna wartość w środku szerokości styku wynosi

Ph =


4 Fh


4_F^

nb


bE


Fh


(3.13)


n cb    nb V 32 FbnQ(l — v2) \J 2ngb I—v2’[

Jeśli przyjmiemy dla stali v = 0,3 i wstawimy do wzoru (3.13), to otrzymamy

MM


pH = /0,35£-^ = 0,418 ■■ I FH V    2ęb    V Bh

Po podniesieniu obu stron do kwadratu otrzymamy:

61


pń = 0,35 £


2ob


(3.13a)


(3.13b)


Jeżeli przyjmiemy za wartości stale £, Fh i b, to zauważymy, że kwadrat nacisków stykowych pf, zależy wprost proporcjonalnie od krzywizny zastępczej IIg, której wartość zmienia się na odcinku zazębienia AE. Ilustruje to rys. 3.10, na

I


1 mm 0 x i

r i? ^

\ I

odcinek przyporu

Lz

32$

X _

V

\i

r 1 *

L I

2

A

\t

N

mm

rv>n. x —

T"

Pi

X \ \\

/

/

1/1_

LicU

\

/

/

/ /

20-

0.1S-

\

\

%

\

/

/

>

/

/

V

/

- i

\

w,

A

A

\

s

/

15 “

V

-T

\

i

/

030-

\

)

1

1

><

10

i

<

1

1

4. !

\

DOS

/

1

; -n

\

1

1

‘V

orni_

/

/

1

1

\

Ni /

Pb

9 Ć

0 s M_r

e m

podziotko dla odcinka

i i

Rys. 3.10. Teoretyczny przebieg nacisków itykowych wzdłuż odcinka przyporu AE (przykład dla z,

- 27, z2 - 43. m - 3)

którym linią przerywaną przedstawiono przykładowo zmianę krzywizny zastępczej 1 /o zębów ewolwenlowych. Najmniejsza krzywizna występuje w środku S linii zazębienia Nt N2. Dla przełożenia u > 1 odcinek przyporu AE przyjrpuje położenie niesymetryczne względem środka S i to tym bardziej, im większe jest przełożenie. W związku z tym największe naciski wystąpią na odcinku wzębienia gf = AC, mniejsze zaś na odcinku wyzębienia gm = CE. W punktach B i D występuje zmiana przyporu z dwuparowego w jednoparowy (jednej pary zębów) i związana z tym skokowa zmiana obciążenia zębów, teoretycznie z 0,5Ffcn do Fbtl. Podobnie, wystąpi skokowa zmiana wartości kwadratu nacisku stykowego p„ zgodnie ze skokiem wartości siły oraz jego dalsza monoloniczna zmiana zgodnie z przebiegiem zastępczej krzywizny, co przedstawiono na rys. 3.10 linią ciągłą grubą.

Łatwo można wyznaczyć nacisk stykowy w biegunie zazębienia C. Promienie krzywizny zębów, równe promieniom ewolwent dla tego punktu, wynoszą:

6ic = — sina,.,


Qic = — sinz„.


(3-14)


a krzywizna zastępcza:

u sinaw


dw

(3.15)


Uwaga. W zazębieniu wewnętrznym przyjmuje się umownie dla średnicy dwl oraz innych parametrów kola wewnętrznego znak minus. Szczegóły podane są w pkt. 11 i 16.

Po wstawieniu wyrażenia (3.15) do wzoru (3.13a) otrzymamy wzór na obliczenie nacisku stykowego w biegunie zazębienia:


(3.16)

Wprowadzając [wzór (3.3)]

F


27j

COS


</„, cosaw

otrzymujemy

(3.17)

lub



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0527 90 .V Wytrzymałość przekładni walcowych Cala trudność polega jednak na łym, że zarówno obci
DSCN0529 94 3. Wytrzymałość przekładni walcowych W płaszczyźnie stycznej do walców tocznych w biegun
DSCN0530 96 J. Wytrzymałość przekładni walcowych niu ząbów przez odcinek przyporu. Dodatkowy wpływ m
DSCN0533 98 3. Wytrzymałość przekładni walcowych o)    b) prędkość obwodowa v. m/ł
DSCN0535 104 3. Wytrzymałość przekładni walcowych lizowane we wzorze (3.22). które są brane szczegół
DSCN0540 114 3. Wytrzymałość przekładni walcowych durnieniem wiskotycznym), c(r) — sztywnością zębów
DSCN0542 118 3. Wytrzymałość przekładni walcowych [patrz wzór (5.1 II)], przy czym przyjęty tu był m
DSCN0543 120 J. Wytrzymałość przekładni walcowych w o czynne, znakomicie polepszające własności smar
DSCN0544 1 1 22 3. Wytrzymałość przekładni walcowych obciążeniach zmiennych harmonicznie i dla takic
DSCN0545 124 3. Wytrzymałość przekładni walcowych na niższe kaskady i kończy się naprzeciw szczytu b
DSCN0546 126 3. Wytrzymałość przekładni walcowych zrealizowanych przy af, /V, - liczby cykli granicz
DSCN0552 138 3. Wytrzymałość przekładni walcowych cd. tabl. 3.7. Odpowiedniki twardości skala
DSCN0553 140 3. Wytrzymałość przekładni walcowych Tablica 3:8: Niektóre własności
DSCN0536 ). Wytrzymałość przekładni walcowych naprężeń, a więc według wzoru (3.27), i tuk wyznaczone
DSCN0528 V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych F.---y--- Rys
DSCN0539 112 ). Wytrzymało# przekładni wulcowych 3.9. Nadwyżki dynamiczne zewnętrzne — współczynnik
DSCN0548 130 3. Wyiraymalość przekładni walcowych 3.17. Materiały na koła zębate Materiały na koła z
DSCN0551 136 3. Wytrzymałość przekładni wąkrowych Tablica 3.6. Porównanie skal twardości I Skuła

więcej podobnych podstron