DSCN0528
V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych
V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych
F.---y---
Rys. 3.4. Rozkład sil w zazębieniu kól walcowych o zębach prostych
obwodową działającą na okręgu tocznym możemy obliczyć wzorem:
(3.1)
Jeśli zadany jest moment skręcający na kole jako moment oporowy T2, to
(3.2)
We wzorach (3.1) i (3.2) </w, i dM.2 oznaczają średnice okręgów tocznych zębnika i koła. Znając siłę obwodową, możemy z kolei wyznaczyć silę normalną Fhn i promieniową Ft:
F
cos aw
Fr - Ftgaw,
gdzie aw jest kątem przyporu na okręgu tocznym.
Rozkład sił działających w zazębieniu kół o zębach skośnych pokazano na rys. 3.5a w płaszczyznach charakterystycznych przekrojów, a na rys. 3.5b przedstawiono aksonometryczny obraz przestrzennego układu sił. Do obliczeń konstrukcyjnych potrzebna jest znajomość siły normalnej Ffcn oraz jej składowych prostokątnych, a mianowicie: siły obwodowej F, osiowej Fx i promieniowej Fr. Mając zadany moment obrotowy na zębniku T, lub na kole T2 oraz znając średnice toczne w przekroju czołowym, możemy obliczyć silę obwodową, a następnie pozostałe siły na podstawie związków wynikających z rys. 3.5a lub 3.5b.
Siła obwodowa działająca na okręgu walca tocznego w przekroju czołowym jest równa
(3.5)
a siła osiowa (wzdłużna) gdzie
«t
Siła normalna działająca na ząb w płaszczyźnie przekroju normalnego stycznie do walca zasadniczego jest równa
c = ^-, (3-7)
*" cosanH. cos fiw cos xmW
a siła promieniowa
3.2. Siły w zazębieniu
93
Rys. 3.5. Rozkład sił w zazębieniu kół walcowych o zębach skośnych: a) układ sil w płaszczyznach charakterystycznych przekrojów, b) akso-nomctryczny obraz przestrzennego układu sil
= f 18a-w, (3.8)
cos (im
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
DSCN0559 152 4 Smarowanie przekładni zębatych Rys. 4.10. Schemat smarowania natryskowego ciężkiej prDSCN0502 2. Geometria i kinematyka cwolwcntowych przekładni walcowych Rys. 24. Frezowanie kształtoweDSCN0522 i i 80 2 Geometria i kinematyka cwolwcntowych przekładni walcowych Rys. 153. Długości liniiDSCN0525 2. (IwnKlna 8t« kincinulykii cwolwcnłowych przekładni walcowych Rys 2.58. Zmiana prędkDSCN0527 90 .V Wytrzymałość przekładni walcowych Cala trudność polega jednak na łym, że zarówno obciDSCN0529 94 3. Wytrzymałość przekładni walcowych W płaszczyźnie stycznej do walców tocznych w biegunDSCN0530 96 J. Wytrzymałość przekładni walcowych niu ząbów przez odcinek przyporu. Dodatkowy wpływ mDSCN0532 100 3. Wytrzymałość przekładni walcowych źnosci: (3.12) I 1 /1 I .. r 2£DSCN0533 98 3. Wytrzymałość przekładni walcowych o) b) prędkość obwodowa v. m/łDSCN0535 104 3. Wytrzymałość przekładni walcowych lizowane we wzorze (3.22). które są brane szczegółDSCN0540 114 3. Wytrzymałość przekładni walcowych durnieniem wiskotycznym), c(r) — sztywnością zębówDSCN0542 118 3. Wytrzymałość przekładni walcowych [patrz wzór (5.1 II)], przy czym przyjęty tu był mDSCN0543 120 J. Wytrzymałość przekładni walcowych w o czynne, znakomicie polepszające własności smarDSCN0544 1 1 22 3. Wytrzymałość przekładni walcowych obciążeniach zmiennych harmonicznie i dla takicDSCN0545 124 3. Wytrzymałość przekładni walcowych na niższe kaskady i kończy się naprzeciw szczytu bDSCN0546 126 3. Wytrzymałość przekładni walcowych zrealizowanych przy af, /V, - liczby cykli graniczDSCN0548 130 3. Wyiraymalość przekładni walcowych 3.17. Materiały na koła zębate Materiały na koła zDSCN0552 138 3. Wytrzymałość przekładni walcowych cd. tabl. 3.7. Odpowiedniki twardości skalaDSCN0553 140 3. Wytrzymałość przekładni walcowych Tablica 3:8: Niektóre własnościwięcej podobnych podstron