DSCN0528

DSCN0528



V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych

V2 3 WyirłymaloiO przekładni walcowych

F.---y---


Rys. 3.4. Rozkład sil w zazębieniu kól walcowych o zębach prostych

obwodową działającą na okręgu tocznym możemy obliczyć wzorem:


(3.1)

Jeśli zadany jest moment skręcający na kole jako moment oporowy T2, to


(3.2)

We wzorach (3.1) i (3.2) </w, i dM.2 oznaczają średnice okręgów tocznych zębnika i koła. Znając siłę obwodową, możemy z kolei wyznaczyć silę normalną Fhn i promieniową Ft:

(3.3)


(3.4)


F

cos aw

Fr - Ftgaw,

gdzie aw jest kątem przyporu na okręgu tocznym.

Rozkład sił działających w zazębieniu kół o zębach skośnych pokazano na rys. 3.5a w płaszczyznach charakterystycznych przekrojów, a na rys. 3.5b przedstawiono aksonometryczny obraz przestrzennego układu sił. Do obliczeń konstrukcyjnych potrzebna jest znajomość siły normalnej Ffcn oraz jej składowych prostokątnych, a mianowicie: siły obwodowej F, osiowej Fx i promieniowej Fr. Mając zadany moment obrotowy na zębniku T, lub na kole T2 oraz znając średnice toczne w przekroju czołowym, możemy obliczyć silę obwodową, a następnie pozostałe siły na podstawie związków wynikających z rys. 3.5a lub 3.5b.

Siła obwodowa działająca na okręgu walca tocznego w przekroju czołowym jest równa


(3.5)

a siła osiowa (wzdłużna) gdzie

«t

Siła normalna działająca na ząb w płaszczyźnie przekroju normalnego stycznie do walca zasadniczego jest równa

c =    ^-,    (3-7)

*" cosanH. cos fiw cos xmW

a siła promieniowa

Fr = F6nsinanw = Figa,,


3.2. Siły w zazębieniu

93

Rys. 3.5. Rozkład sił w zazębieniu kół walcowych o zębach skośnych: a) układ sil w płaszczyznach charakterystycznych przekrojów, b) akso-nomctryczny obraz przestrzennego układu sil


= f 18a-w,    (3.8)

cos (im


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0559 152 4 Smarowanie przekładni zębatych Rys. 4.10. Schemat smarowania natryskowego ciężkiej pr
DSCN0502 2. Geometria i kinematyka cwolwcntowych przekładni walcowych Rys. 24. Frezowanie kształtowe
DSCN0522 i i 80 2 Geometria i kinematyka cwolwcntowych przekładni walcowych Rys. 153. Długości linii
DSCN0525 2. (IwnKlna 8t« kincinulykii cwolwcnłowych przekładni walcowych Rys 2.58. Zmiana prędk
DSCN0527 90 .V Wytrzymałość przekładni walcowych Cala trudność polega jednak na łym, że zarówno obci
DSCN0529 94 3. Wytrzymałość przekładni walcowych W płaszczyźnie stycznej do walców tocznych w biegun
DSCN0530 96 J. Wytrzymałość przekładni walcowych niu ząbów przez odcinek przyporu. Dodatkowy wpływ m
DSCN0532 100 3. Wytrzymałość przekładni walcowych źnosci: (3.12) I 1 /1 I    .. r 2£
DSCN0533 98 3. Wytrzymałość przekładni walcowych o)    b) prędkość obwodowa v. m/ł
DSCN0535 104 3. Wytrzymałość przekładni walcowych lizowane we wzorze (3.22). które są brane szczegół
DSCN0540 114 3. Wytrzymałość przekładni walcowych durnieniem wiskotycznym), c(r) — sztywnością zębów
DSCN0542 118 3. Wytrzymałość przekładni walcowych [patrz wzór (5.1 II)], przy czym przyjęty tu był m
DSCN0543 120 J. Wytrzymałość przekładni walcowych w o czynne, znakomicie polepszające własności smar
DSCN0544 1 1 22 3. Wytrzymałość przekładni walcowych obciążeniach zmiennych harmonicznie i dla takic
DSCN0545 124 3. Wytrzymałość przekładni walcowych na niższe kaskady i kończy się naprzeciw szczytu b
DSCN0546 126 3. Wytrzymałość przekładni walcowych zrealizowanych przy af, /V, - liczby cykli granicz
DSCN0548 130 3. Wyiraymalość przekładni walcowych 3.17. Materiały na koła zębate Materiały na koła z
DSCN0552 138 3. Wytrzymałość przekładni walcowych cd. tabl. 3.7. Odpowiedniki twardości skala
DSCN0553 140 3. Wytrzymałość przekładni walcowych Tablica 3:8: Niektóre własności

więcej podobnych podstron