Obsługa i naprawa Audi (121)

■ ikuwLnutm vjmcimii\m ■\CinilM I

■    Włożyć wiertło o średnicy 4,6 mm (3) między krawędź przepustnicy a ściankę przelotu. Odchyłka 0,15 mm jest dopuszczalna.

■    Ustawienie przepustnicy zmienia się ściskając lub rozszerzając wycięcie w dźwigni (2, rys. 2.163).

Regulacja położenia pływaka

Położenie pływaka reguluje się jedynie w przypadku wymiany 2"aworu iglicowego lub pływaka.

■    Ustawić pokrywę gaźnika w pozycji pokazanej na rysunku 2.165. Kulka iglicy zaworu jest osadzona w iglicy elastycznie - należy uważać, aby kulka nie została wciśnięta do środka.

■    Sprawdzać wiertłem o średnicy 9,0 mm wymiar „a” pokazany na rysunku 2.165. Dopuszczalna odchyłka ±1,0 mm. Położenie pływaka można zmieniać dobierając podkładki pod gniazdem zaworu.

Regulacja biegu jałowego i stężenia tlenku węgla w spalinach

Prędkość biegu jałowego i skład spalin są ze sobą ściśle powiązane.

■    Zagrzać silnik do temperatury roboczej.

■    Sprawdzić, czy przepustnica rozruchowa jest całkowicie otwarta. Cięgno „ssania" powinno być wepchnięte do oporu.

■    Zdjąć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej z króćca przy filtrze powietrza. Wylot przewodu zaślepić.

■    Wyregulować zapłon.

■    Podczas regulacji wentylator chłodnicy lub urządzenie klimatyzacyjne nie mogą pracować.

■    Podłączyć analizator spalin (w samochodach z katalizatorem łączyć z przewodem pomiarowym tlenku węgla umieszczonym w komorze silnika). Połączenie powinno być szczelne.

■    Zmierzyć prędkość obrotową (obrotomierzem). Gdy jest to konieczne, wyregulować wkrętem (1, rys. 2.166) na 900±50 obr/min.