Obsługa i naprawa Audi (267)

6. ZAWIESZENIE

■    Umocować wspornik kolumny w imadle i włożyć od dołu tloczysko z nałożonymi częściami. Od góry nasunąć podkładkę (3) i pierścień (2), a następnie wkręcić nową nakrętkę. Dokręcić nakrętkę tak. aby amortyzator dawał się jeszcze obrócić.

m Obrócić teraz ucho dolne amortyzatora tak. aby obie Unie „A-A " i„B-B" były ustawione pod kątem 90°. Dokręcić nakrętkę (1) momentem 25 N m. Poprzednio nakrętkę tę dokręcało się momentem 35 N m. obecnie zmniejszono ten moment do 25 N m.

■    Usunąć napinacz sprężyny i wyjąć złozoną kolumnę z imadła.

Wymiana drążka poprzecznego

Zamocowanie drążka poprzecznego (Panharda), który występował w modelu '89, jest przedstawione na rysunku 6.17. Wymontowanie drążka jest możliwe po podniesieniu jednej strony samochodu. Odkręcić nakrętki śrub mocujących drążek do osi i nadwozia, po czym śruby należy wybić. Podczas montażu drążka jedną śrubę mocującą do osi należy po nałożeniu podkładki wsuwać od strony wahacza podłużnego, natomiast drugą mocującą do nadwozia bez podkładki zakładać od strony przeciwnej. Śruby powinny dać się wsuwać do otworów bez znacznego oporu. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić gwintu.

Samochód ustawić na kołach i dokręcić nakrętki śrub od strony nadwozia momentem 80 N m, a od strony osi momentem 90 N m.

Tuleje gumowo-metalowe drążków poprzecznych należy wypychać i osadzać na prasie pasującym do otworu stemplem. Tuleje mają boczne kołnierze zapewniające prawidłowe osadzenie w otworach drążka.

Wymiana wspornika wahacza

Jeżeli w samochodzie model '91 zachodzi potrzeba wymontowania wsporników wahaczy (patrz 3, rys. 6.32), to wystarczy odkręcenie śrub (5) po opuszczeniu łub wymontowaniu osi tylnej. W przypadku zamiaru ponownego montażu tych samych wsporników zaleca się wcześniejsze zaznaczenie ich położenia. Jeżeli zostały wymienione jeden łub oba wsporniki, to należy je ustawić względem osi podłużnej samochodu, aby zapewnić właściwe ustawienie kolumn w stosunku do wahaczy. Do ustawienia będą potrzebne: dokładna linijka i głębokościomierz.

■    Przystawić wsporniki do podłogi i przesuwać je poziomo możliwie jak najdalej do przodu. Wkręcić ręką śruby (5, patrz rys. 6.32). jednak na tyle mocno, aby wsporniki nie mogły się same przesunąć.

m Zamontować oś tylną w sposób wcześniej opisany, u Przykręcić tarcze lub bębny hamulcowe.

m Przystawić linijkę do płaszczyzny tarczy lub bębna hamulcowego i mocno docisnąć (skorzystać z pomocy drugiej osoby).

■    Zmierzyć teraz glębokościomierzem odległość zewnętrznej krawędzi linijki do występu (a, rys. 6.40) górnego wspornika kolumny zawieszenia.

m Określić różnicę z pomiarów odległości wykonanych po obu stronach osi. Jeżeli nie przekracza 2,0 mm, to śruby (5, rys. 6.32) można teraz dokręcić momentem 150 N m. Natomiast jeżeli różnica jest większa niż 2,0 mm. to oś należy przesunąć na bok (wsporniki można poluzować) i powtórzyć pomiar.