Obsługa i naprawa Audi (247)

6. ZAWIESZENIE

Do ustawienia przegubów należy użyć szczypiec do rur tak jak pokazano na rysunku 4.23. Nakrętki dokręcić palcami tak, aby można było zmienić położenie płyty na wahaczu. Po ostatecznym ustawieniu płyty nakrętki dokręcić momentem 65 N m.

■ Dokręcić nakrętki tłoczyska amortyzatora momentem 60 N m. Tłoczysko przytrzymywać kluczem trzpieniowym.

■ Zamontować drążek stabilizatora. Zwracać uwagę na to, aby drążek po zamontowaniu był skierowany krzywizną ku dołowi. Ponieważ może się zdarzyć, że drążek zostanie zamontowany niewłaściwie, zaleca się po zamontowaniu porównać jego położenie z rysunkiem 6.5. Na rysunku zaznaczono strzałkę ugięcia drążka. Zmiana położenia drążka w gumowych łożyskach jest trudna. Dlatego najlepiej jest nie dokręcać do końca śrub mocujących i wykonać jazdę na krótkim odcinku drogi. Podczas jazdy łożyska zostaną osadzone w prawidłowym miejscu. Śruby dokręcać momentem 25 N m.

■ Zamontować przeguby kulowe drążków kierowniczych. Nakrętki samoza-bezpieczające dokręcać momentem 30 N m.

■ Zamontować zacisk klocków hamulcowych.

■ Samochód ustawić na twardym podłożu.

■ Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe przepisanymi momentami.

■ Przykręcić nakrętki mocujące czopy na piastach momentem 265 N m, po ustawieniu samochodu na kołach na twardym podłożu, lub dokręcić śrubę mocującą momentem 120 N • m, a następnie obrócić o dalsze 90°.

■ Dokręcić nakrętki mocujące koło momentem 90 N m.

Naprawa kolumny zawieszenia

Na rysunkach 6.3 i 6.6 pokazano części kolumny zawieszenia starego typu. Na rysunku 6.6 pokazano kolumnę z samochodów produkowanych przed 1990 rokiem. Na rysunku 6.7 pokazano kolumnę z samochodów produkowanych począwszy od roku 1990. Rysunki powinny znacznie ułatwić rozbiórkę kolumn. Na rysunku 6.3 pokazano kolumnę ze zwrotnicą wykonaną z od-kuwki. W opisie przyjęto, że kolumna została wybudowana z samochodu w sposób poprzednio opisany.

Rys. 6.5. DRĄŻEK STABILIZATORA ZAMONTOWANY PRAWIDŁOWO (w samochodach z układem kierowniczym bez wspomagania)

270