Obsługa i naprawa Audi (12)

u i ■ ■ i\n i twm\iiv>CiiMH

Silnik		6A	ACE
ił korbowy
zba czopów głównych		5
naczenie łożysk głównych		1 do 5
enoszenie obciążeń wzdłużnych		półpierścieniem oporowym
		przy środkowym czopie
dzaj łożysk głównych i korbowych		panewki cienkościenne
: osiowy wału korbowego nominalny	mm	0,07.	.0,17
graniczne zużycie	mm	0,25
: łożysk głównych nominalny	mm	0,03.	.0,08
graniczne zużycie	mm	0,17
: łożysk korbowych nominalny	mm	0,03.	.0,08
graniczne zużycie	mm	0,12
ksymalny błąd kołowości czopów	mm	0,03
dnica czopa głównego
nominalna	mm	54,00
1. podwymiar	mm	53,75
2. podwymiar	mm	53,50
3. podwymiar	mm	53,25
dnica czopa korbowego
nominalna	mm	47,80
1. podwymiar	mm	47,55
2. podwymiar	mm	47,30
3. podwymiar	mm	47,05
ład smarowania
nienie w układzie	bar (MPa)	1,0 (0,1)
maksymalne	bar (MPa)	7,0 (0,7)
emność układu
z filtrem	dm^3	3,0
bez filtru	dm^3	2,5
r oleju		jednorazowego użytku
ład chłodzenia		o obiegu wymuszonym, z pompą
		odśrodkową i zbiornikiem
		wyrównawczym,
		chłodnica z wentylatorem pojedynczym
		lub podwójnym włączanym
		wyłącznikiem cieplnym umieszczonym
		z lewej strony chłodnicy
		(wentylator pojedynczy) lub z prawej strony chłodnicy (wentylator podwójny, drugi wentylator napędzany paskiem klinowym od pierwszego wentylatora)
Bmność układu	dm^3	6,5
nostat
temperatura początku otwarcia	X	87°
temperatura pełnego otwarcia	°C	105°
łącznik cieplny wentylatora włączenie 1. stopnia	°C	92.	.97°
wyłączenie 1. stopnia	°C	84.	.91°
włączenie 2. stopnia	°C	99.	.105"
wyłączenie 2. stopnia	°c	91.	.98"
lad zasilania wtryskowy
i		KE-Motronic
twórca		Bosch
tłkość obrotowa biegu jałowego igulowana fabrycznie)	obr/min	800..	.1000
renie CO podczas próby	%	0,2.	..1,2
fenie CO podczas regulacji	mA	2,5 + 2,5
aniczenie prędkości obrotowej	obr/min	6300...6500