wsk8

26

26

148

Naprawa motocykli WSK

1    2    3    4    5    6

22

21

20

rrr,

19    18

2~'_cr-

'    17

-■    o®>

‘A ’    14    15

m

14

m> -12    13

Rys. 7.51. Cainik CM26U3 I GM24U3

I — łniba regulacji linki pr/cpuitnicy gazu I linki powietrza. 2 — nakrętka. 3 — nakrętka pokrywki. 4 — pokrywka. 5 — sprężyna przcpustnicy mieazanki, 6 — przcpuitnica mieszanki. 7 — zapinka iglicy. 8 — iglica przcpustnicy. V — kadłub gardzieli, 10 — dysza biegu jałowego, II — korpus gaźnika, 12 — sprężyna śruby regulacji wolnych obrotów, 13 — iruba regulacji wolnych obrotów, 14 — sprężyna śruby przcpustnicy, 15 — śruba przcpustnicy, 16 — podkładka uszczelniaj;)ca. 17 — iruba korpusu, 18 — dysza główna, 19 — rozpylacz. 20 — uszczelka komory plywukowcj. 21 — iruba komory pływakowej. 22 — oi pływaka. 23 - pływak, 24 — nakrętka komory pływakowej, 25 — uszczelka. 26 — komora pływakowa. 27 — zawór iglicowy komory pływakowej. 2S — zatapiać/.. 39 — zawleczka, 30 - sprężyna zatapiacza. 31 — przcpuslnica powietrza, 32 — sprężyna przcpustnicy powietrza. 33 — prowadnica sprężyny

wcisnąć w obudowę tulejki środkujące podstawę zmieniacza;

—    włożyć w oprawkę zatrzasku sprężynę, kulkę i zabezpieczyć przyrządem N.83.00 (rys. 7.53).

Po wykonaniu tych czynności należy podgrzać obudowę

do temperatury 80—120°C. Dalszy montaż powinien

przebiegać w następującej kolejności:

—    założyć lewą obudowę w stojak montażowy;

—    montować w obudowie wał korbowy z łożyskiem, lewym czopem w dół (rys. 7.54);

—    montować w otworze łożyskowym wałek główny z łożyskiem kulkowym, kołem II biegu i kołem przesuwnym;

—    ustawić zabicrak kompletny z wałkiem zmieniacza;

—    przykręcić wspornik kompletny z podstawą, obsady sprężyny ze sprężynami czterema śrubami M6;

—    zdjąć przyrząd N.83.00 i sprawdzić działanie krzywki;

—    wstawić wałek pośredni kompletny w tulejkę stanowiącą łożysko;

—    założyć lewy wodzik w rowek koła przesuwnego na wałku pośrednim, a wodzik prawy w rowek koła przesuwnego na wałku głównym, ustawiając sworznie wodzików w prowadnicach krzywki (rys. 7.55);

—    nałożyć na wałek główny koło zębate zdawcze wraz z łożyskiem;

nałożyć posmarowaną hermetykiem uszczelkę obudowy;

założyć podgrzaną obudowę prawą (rys. 7.56); wbić tulejki środkujące w uchwyty;

—    wkręcić wkręty łączące obudowy i dociągnąć je na-przemian.

Montaż zewnętrznych części w stosunku do bloku zawartego w obudowach przebiega w następującej kolejności:

wkręcić korek spustowy wraz z uszczelką; założyć przepust gumowy na linkę sprzęgła;

—    założyć pierścień uszczelniający A25X37X7 na tulejkę koła zdawczego; przed zamontowaniem na tulejkę należy go nasmarować olejem:

nałożyć koło zębate zdawcze na wieloklin. wbić przez tulejkę, nałożyć podkładkę zabezpieczającą, nakręcić i zabezpieczyć nakrętkę (w celu unieruchomienia wałka należy założyć przyrząd N.87.00. (rys. 7.57);

—    założyć tulejkę dystansową na lewy czop wału.

7, kolei należy sprawdzić działanie skrzynki biegów pokręcając za wałek główny (zębatkę), w przypadku stwierdzenia znacznych oporów należy uderzyć drewnianym młotkiem w wałek główny. Montaż sprzęgła i rozrusznika wykonuje się po obróceniu silnika lewą połową do góry w następującymi porządku: