Photo0029

Podczas badania przyczyn awarii ustalono, że jeden z motorzystów dopuścił do zagrzania się sprężarki zapominając o otwarciu zaworu wylotowego wody chłodzącej. Po stwierdzeniu, że sprężarka zagrzała się, motorzysta wyłączył ją i uruchomił drugę nie meldując o tym swemu następcy ani mechanikowi służbowemu. Następny motorzysta, chcąc pod koniec wachty uzupełnić powietrze w zbiornikach, uruchomił sprężarkę nie stosując się do zaleceń instrukcji, która mówi, że przed uruchomieniem urządzenia należy je ręcznie obrócić. W czasie uruchamiania sprężarki usłyszał cichy stuk w cylindrze, ale nie odstawiając sprężarki, uruchomił drugą, aby prędzej uzupełnić powietrze w zbiorniku, nie zwracając uwagi, czy obie sprężarki podają powietrze. Po uzupełnieniu powietrza i zdaniu wachty nikomu o swoich spostrzeżeniach nie zameldował.

Po odstawieniu nagrzanej sprężarki przez motorzystę w stanie zacierania

Rys. 9.19. Awaria sprężarki powietrza

1 — miejsce pęknięcia tłoka

		S.
V &	.......A	A	A :
	&-
	.	_
s
^—

Rys. 9.20. Szkic awarii sprężarki C-28 1 — pęknięcie kadłuba; 2 — pęknięcie sprzęgła

319