14478 star266218

218 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

12.5.8. Osłony przeciwsmarne

12.5.10. Przewody układu hamulcowego

Osłony przeciwsmarne, przednia i tylna są tłoczone z blachy o grubości 1 mm. Niewielkie odkształcenia osłon można naprawić przez prostowanie. Znaczne odkształcenia lub pęknięcia blachy, szczególnie wokół otworów pod śruby mocujące, kwalifikują osłonę do wymiany.

12.5.9. Naprawa bębna hamulcowego

Bęben hamulcowy (rys. 12-26) jest odlewem z żeliwa ŻL25. Zużycie bębna może nastąpić na skutek normalnej, długotrwałej eksploatacji, lub na skutek gwałtownego uszkodzenia w postaci pęknięcia lub wyłamania się ścianki.

Przewody hamulcowe sztywne (metalowe) należy po odmontowaniu od podwozia starannie oczyścić z zewnątrz i wewnątrz, a następnie dokładnie sprawdzić, czy nie mają śladów uszkodzeń w postaci przetarć, zagnieceń, ostrych załamań lub uszkodzeń końcówek. Przewody uszkodzone należy wymienić na nowe.

W przypadku samodzielnego dorabiania przewodów należy szczególnie starannie ukształtować końcówkę przewodu, aby uniknąć przecieków płynu hamulcowego po zamontowaniu przewodu do samochodu (rys. 12-27).

Przewody gumowe należy wymienić przy naprawie głównej lub co 3 lata eksploatacji.

Po wymontowaniu z samochodu bęben hamulcowy podlega następującej weryfikacji:

1) sprawdzeniu, czy na ścianach bębna nie występują jakiekolwiek pęknięcia,

2) sprawdzeniu stanu powierzchni roboczej bębna, która nie powinna mieć głębokich rys; ponadto średnica robocza 0 420H11 nie powinna być zowalizowana, czy też mimośrodowa w stosunku do otworu bazowego 0 221H9. Dopuszczalna wielkość bicia 0 42OH11 w stosunku do 0 221H9 oraz powierzchni czołowej nie powinna przekraczać 0,12 mm,

3) otwór bazowy 0 221H9 nie powinien być zniekształcony, dopuszczalne bicie nie powinno przekraczać 0,04 mm.

Naprawa bębna hamulcowego polega na przetoczeniu 0 420H11 w celu usunięcia uszkodzeń powierzchni roboczej lub usunięcia mimośrodowości czy owalizacji. Maksymalny wymiar na jaki można bęben przetoczyć wynosi 422H11.

Warunki odbioru przetoczonego bębna hamulcowego:

— dopuszczalna niewspółosiowość średnicy 0 221H9 ze średnicą roboczą bębna nie może przekraczać 0,08 mm,

— dopuszczalna nieprostopadłość powierzchni oporowej od osi bębna max. 0,05 mm,

— gładkość powierzchni roboczej bębna V6.

Rys. 12-27. Końcówka przewodu hamulcowego

12.6. SPRAWDZANIE PRAWIDŁOWOŚCI DZIAŁANIA HAMULCÓW

Prawidłowo działający układ hamulcowy jest jednym z podstawowych warunków dopuszczania samochodu do ruchu. Po dokonaniu regulacji lub naprawy układu hamulcowego należy sprawdzić prawidłowość działania hamulców przez przeprowadzenie próby drogowej.

Zgodnie z warunkami określonymi w PN-71/S--47000 samochód, w którym dokonuje się sprawdzania prawidłowości działania hamulców powinien być w stanie technicznym zgodnym z warunkami technicznymi wchodzącymi w skład jego dokumentacji konstrukcyjnej.