38724 star266162

162 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

10.    Pokryć powierzchnię czołową końcówki pół-osi, oraz pokrywki warstwą pasty uszczelniającej, przykleić uszczelkę na powierzchnię czołową końcówki tak, aby otwory w uszczelce pokrywały się z otworami na końcówce półosi. Przykręcić pokrywkę do końcówki półosi śrubami M10X16 z założonymi podkładkami sprężystymi.

11.    Oczyścić powierzchnie stykowe między bębnem hamulcowym a piastą, założyć bęben hamulcowy na piastę zwracając uwagę, aby dwa otwory w bębnie pokryły się z otworami piasty.

Przez otwory w bębnie wkręcić w otwory gwintowane piasty dwa wkręty z łbem stożkowym.

12.    Sprawdzić moment oporowy mostu pokręcając za wałek atakujący. Moment ten powinien wynosić max. 2,5 kGm.

13.    Założyć koła na śruby mocujące piast, nakręcić i dokręcić nakrętki mocujące koła.

Uwaga!

Do uszczelniania należy stosować pastę uszczelniającą o składzie podanym w rozdziale 7.8.

7.10. WMONTOWANIE MOSTÓW

7.10.1. Wmontowanie mostu środkowego i tylnego

W celu wmontowania mostów należy:

1.    Podnieść tył samochodu za ramę tak wysoko, aby możliwe było wtoczenie mostów.

2.    Wtoczyć mosty pod samochód i ustalić je tak, aby końce resorów trafiły w odpowiednie bramki na pochwach.

3.    Montować poszczególne podzespoły i części w kolejności odwrotnej do opisanych w rozdziale 7.4.1. zachowując niżej podane wartości momentów dokręcania:

—    śruby mocujące obudowę łożyska pośredniego (moment 20 kGm)

—    nakrętki drążków reakcyjnych (moment 22—27 kGm)

—    śruby mocujące wały pędne (moment 6 kGm)

—    nakrętki strzemion resorów (moment 17 kGm).

Ponadto należy odpowietrzyć układ hamulców hydraulicznych.

7.10.2. Wmontowanie mostu przedniego

W celu wmontowania mostu przedniego należy:

1.    Podnieść przód samochodu za ramę tak wysoko, aby możliwe było wtoczenie mostu.

2.    Wtoczyć most pod samochód i montować poszczególne podzespoły i części w kolejności odwrotnej do opisanych w rozdziale 7.4.2. zachowując niżej podane wartości momentów:

—    nakrętka mocująca sworzeń drążka kierowniczego podłużnego (moment 9 kGm). Podłączenie drążka podłużnego opisano w rozdziale 11.6.5.

—    nakrętki mocujące amortyzatory (moment 14 kGm)

—t śruby mocujące wał pędny (moment 6 kGm)

—    nakrętki strzemion resorów (moment 14 kGm).

Ponadto należy odpowietrzyć układ hamulców hydraulicznych.

7.11.    MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB I NAKRĘTEK

Wartości momentów dokręcania śrub i nakrętek mostów napędowych podano w tablicy 7.4.

7.12.    MATERIAŁ CZĘŚCI

Materiał zasadniczych części mostów napędowych podano w tablicy 7.5.

Momenty dokręcenia śrub i nakrętek

Tablica 7.4.

Nazwa	Oznaczenie	Moment dokręcenia kGm
Nakrętka śruby dwustronnej mocującej pokrywę mostu	M10X1,25-8G	3,5— 4
Nakrętka śruby dwustronnej mocująca kołnierz półosi do piasty koła	M14X1,5-8G	8—9
Nakrętka śruby mocującej koło i bęben hamulcowy do piasty		19 —20
Nakrętka śruby dwustronnej mocująca obudowę łożysk wałka atakującego do pochwy mostu	M12X1,25-8G	5,2— 5,7
Śruba pokrywy łożyska stożkowego obudowy mechanizmu różnicowego		17 —18
Śruba oporowa pokrywy łożysk	M12X70-8G	2—3
Nakrętka zabezpieczająca śrubę oporową pokrywy łożyska obudowy mechanizmu różnicowego	M12-8G	4,5— 5,5
Nakrętka i przeciwnakrętka śrub mocujących podzespół hamulcowy do kołnierza rury nośnej	M14X1,5-8G	8—9