63 (147)

63 (147)



3. Układy wylotowe silników dwusuwowych bez doładowania


Silnik dwusuwowy bez doładowania, tj. ściślej bez oddzielnej pompy ładującej, jest przykładem najwyraźniejszego oddziaływania układu wylotowego na wskaźniki robocze. Dzieje się tak m. in. dlatego, że w okresie wylotu spalin cylinder jest w przeciągu około 120° obrotu wału korbowego połączony ze skrzynią korbową spełniającą zadania pompy ładującej. Zsynchronizowanie drgań w układzie wylotowym z drganiami układu rura ssąca —skrzynia korbowa pozwala osiągnąć optimum napełnienia skrzyni korbowej w wymaganym zakresie prędkości obrotowych.

Rys. 33. Oddziaływanie synchronizacji drgali na proces napełniania skrzyni kor-

bowej silnika

dwusuwowego

. Krzywa

[

Prędkość i obrotowa

Liczba

ssanie

drgań

. napływ do cylindra

j 1

1 i 'y

1/2

■ 0

"o/2

L

ł

3 !

2*o

i.'4

; 5ó

| 4

*0

ł; 2

! < lh

i 5

< "0

> *: 2

i ,;2


Na rysunku 33 podano za Kliise-nerem [47, 108] przebiegi zmian ciśnienia ładunku w skrzyni korbowej, w funkcji kąta obrotu wału korbowego, w zależności od synchronizacji drgań układu skrzynia korbowa — cylinder (układ wylotowy). Zakładając, że wymiary układu ssaceso sa tak dobrane, iż stosunek

*-    W    C,    '

częstości naturalnych układu ssącego i procesu napełniania cylindra jest równy stosunkowi czasów otwarć okienek ssącego i dolotowego, to wówczas przy pewnej prędkości obrotowej n0 zarówno podczas otwarcia okienka ssącego jak i dolotowego w każdym z ruchów falowych wykonana zostanie połowa drgania. Odpowiadająca takiej sytuacji krzywa 1 wykazuje znaczne ciśnienie w skrzyni korbowej w chwili zamknięcia okienka ssącego (pzS) i niskie — w chwili zamknięcia okienek dolotowych (p,D). Uzyskuje się dzięki temu odpowiednio silny impuls ssania i duży współczynnik zasysania (rjJ. Przy prędkości obrotowej nJ2 i wymienionych poprzednio założeniach, w obu ruchach falowych odbędzie się jedno pełne drganie w okresie otwarcia okienka ssącego i w okresie otwarcia okienek dolotowych. Krzywa 2 wykazuje niskie ciśnienie pzS i zwiększone ciśnienie pzD, wskutek czego współczynnik zasysania jest mniejszy. Po-

6


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
49 (217) Kordziński: układy wylotowe Rys. 21. Wykresy zmian ciśnienia na początku rury wylotowej sil
2.2. Zblokowane układy napędowe Silnik, przekładnia główna i skrzynka biegów stanowią tu jeden zespó
Układy sterownia silnika obcowzbudnego prądu stałego z przekształtnikami energoelektronicznymi. W
Tadeusz Janiszewski Spiros Mavrantzas Elektroniczne układy wtryskowe silników
5 (1239) Rozdział I ZADANIA I WARUNKI PRACY UKŁADU WYLOTOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO 1. Podstawowe zada
75 (106) 1. Dobór długości rury wylotowej silnika czterosuwowego [feilyitm otwarcie amputs +pk
017 5 Kombinacyjne układy logiczne 17 logicznych) bez konieczności weryfikacji wszystkich możliwych
77 (108) tezę, że zmniejszenie średnicy rury wylotowej silnika pozwala osiągnąć w niej prędkości tzw
78 (101) ze sprężarką —‘■CJ    M V Augusta Rys. 40. Rury wylotowe silników czte-rosuw
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 429 Rys. 10.7. Układy sterowania silników prądu
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 431 Oznaczając przez E2 — napięcie wirnika siln
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 433 Sygnały bramkowe Sygnał bramkowy
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 435 tyrystorowego i falownika npięcia z tyrysto
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 437 zminimalizowanie strat w silniku w procesie
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 439a) UlIN U/N
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 441 Do sterowników tyrystorów GTOb) Szyna
10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 443 Rys. 10.24. Przebiegi prędkości i momentu

więcej podobnych podstron