df pro a0166742

TRUCK TRAILER • KRAFTWAGEN-ANHANGER • ABTOMOEM/lbHbm nPMUEn

D-50

APPLICATION

The trailer D-50 of 6 t load-carrying capacity is designed for long-distance transport over surfaced or unsurfaced roads.

The design of the cargo body enables trans-porting the palleted goods as well as that in bulk, especially building materials e.g. bricks, hollow blocks etc.

The cargo body is adapted for mounting heightening racks and bows thereon increasing thereby the trailer application by enabling the transport of morę spacious goods.

The hauling vehicle should be a truck of 5—6 ton class, furnishcd with a pneuma-tic overpressure braking system.

TECHNICAL DESCRIPTION CARGO BODY

Drop-side type, spot welded of thin--walled rolled sections secured to the frame with bolts.

The opened type side and rear walls, are madę of rolled Steel sheets stiffened by stakes.

The stiffening wali stakes are adapted to enable mounting of racks, bows. The side walls are clamped by chains to increase their rigidity.

CHASSIS FRAME

Madę of rolled channel-sections. The frame has brackets for mounting the air tank, tool case and spare wheel holder.

DRAWING AND TURNING MECHANISM

Consists of a bogie, turntable and drawbar.

The drawbar formed to a triangle, is hinged to the bogie and can be swinged from the horizontal position through 30° downwards and 90° upwards.

On the bogie spring brackets are secured.

The turning mechanism incorporates a turntable with a single row of rollers.

AXLES AND SUSPENSION

Front and rear rigid axles of tubular cross--section are ending in conically-cylindrical spigots.

The axle is suspended on front and rear half-elliptic longitudinal laminated springs.

The ends of laminated springs are mounted in rubber seats housed in spring brackets.

Auxiliary springs are of hollow rubber.

WHEELS AND TYRES

Disk wheels pressed with rims.

Wide rim with a fiat symmetrical profile; rim dimensions 7.00—20".

The front and rear wheels are single.

Wheel hubs mounted on conical roller bearings.

Tyre dimensions 9.00—20".

YERWENDU NGSZWECK

Der Anhanger D-50 mit Ladekapazitat von 6 t wird zum Ferntransport sowohl auf Strassen mit verbesserter Decke ais auch auf Gelandewegen eingesetzt.

Die Bauart des Anhangerkastens ermóglicht die Befórderung von Materialien in Paletten und ohne Verpackung, wie Baurnaterialien (Ziegeln u.a.m.).

Die Pritsche des Anhangers eignet sich zum Aufmontieren von Aufbauten und Sprie-geln — wodurch die Verwendung des Anhangers bedeutend erweitert wird in bezug auf Transport von grossvolumigen Waren.

Ais Schleppfahrzeug soli cin 5—6 t Last-kraftwagen, der mit einer pneumatischen Uberdruck-Bremsanlage ausgeriistet ist.

LADEPRITSCHE

In Rahmenbauart, geschweisst aus diinn-wandigen Profilen und mittels Bolzen mit dem Rahmen verbunden.

Die Bordwande und die Hinterwand auf-klappbar, aus gestanzten Blechen gefertigt und mit Saulen versteift.

Saulen mit geschlossenem Profil, sind zum Aufsetzen von Unterlagen und Spriegeln geeignet.

RAHMEN

Die Bordwande sind zwecks versteifung mit Ketten umspannt.

Fahrgestellrahmen — aus gestanzten Stahl-tragern mit offenem Profil gefertigt.

Der Rahmen ist mit Stiitzen zum Befestigen des Luftbehalters, Werkzeugkastens sowie Ersatzradtragers versehen.

ZUG- UND DREHMECHANISMUS

Besteht aus Drehgestell, Drehschemel und Zugstange. Die Dreieckzugstange ist mit dem Drehgestell mit Scharnieren ver-bunden und kann von der waagerechten Lagę 30° abwarts und 90° aufwarts bewegt werden.

Auf dem Drehgestell sind Stiitzen zum Aufhangen von Federn angebracht. Im Drehmechanismus ist ein Drehschemel mit einer Rollenreihe angeordnet.

ACHSEN UND AUFHANGUNG

Vordere und hintere Achse — starr, mit Rohrquerschnitt und mit Kegelzylinder-bolzen.

Die Achsen sind auf vorderen und hinteren, halbelliptischen Blattfedern aufgehangt. Die Befestigung der Blattfederendcn in Gummi-fassungen, die in Federstiitzen angeordnet sind.

ZUSATZLICHE GUMMIHOHL-FEDERN

Rader und Bereifung. Scheibenrader — Scheibe gestanzt. Breite Felge mit fiachem symmetrischem Profil, Abmessung 7,00— 20. Vorder- und Hinterrader — einfach. Radnaben in Kegelrollenlagern gelagert. Bereifung: 9,00—20.

HA3HAHEHHE

npmicri Tn.ua D-50 rpy30BMecTHM0CTbio 6 t. upc^HaiHaneH ajih Aanbuett TpaHC-nopTwpoBKH TaK no yjiyHLucHwoM ny-TH KaK h no MecTHbix Aoporax. KoHCTp>Kunfl njiaT(J)opMbi npnuena no3-bo-ihct Ha TpaHcnopTwpoBKy MaicpnaJioB b CKMjJax, a TaK>Ke 3JieMeiiTOB ajih yna-kobkh, ocoGeHuo CTpoHTCJibHbix MaTepna-jiob Kax Knpnn*ta, nycioTenbHoro KHp-nMMa h T.n.

nnaT(})jpMa npnnena npHcnoco6ncHa ana M0HT?.>Ka na nett BCTaBOK u Ayr — hto 3HaHHTejibHO yBCJiHHHBaeT npeAeji ee na3-HaHCHHH, no3BOJiaa na nepeBo3Ky Maic-pnaJioB yBenKHeHHoro o6bCMa. ABTOMaiiJHHoii, OyKCHpyfomeH npHnen, AOJDKCH ÓbITb aBTOMo6nJlb rp>30BMeCTH-MOCTbio 5—6 toh oSopyAOBan nucBMa-THHeCKOH TOpM03HCil CHCTCMOtt C MCnOJlb-30B3hHeM HJÓbnOHHOrO AaBJieHHH.

OnWCAHME K O H C T P V K U M W

nJIAKDOPMA

CBapHaH H3 LilTaMnOBLlHHblX TOHKOCTCH-

nbix npo(j)Mnen. Cocakhhctch c paMon npn noMoutH nanbucB.

BOKOBbIC H 30AHHe CTCHKH OTKpbIBaeMblC. H3roTOBneHbi H3 uiTaMnoBanHoro Jincra. Jlnn yaejiHHCHHJi >kcctkocth KOKCTpyKUHH

riOHMeHCHbl CTOJlÓHKH.

Ctojióhkh 3aMKHyToro npc(|)HJiH, npw-cnocc6jieiibi ajtb ycTancBKH BCTaBOK m Ayr. yBCJIMHCHHR yKCCTKOCTH 6oKOBbie

ctchkh CBH3biBaK>Tca nenbK).

PAMA IUACCH

H3roT0BJiCHa H3 CTaJibHbix LUTaMnoBau-Hbix 6ajioK oTKpbiToro npc(|)HJifl. Pa\ia llMeeT KpOHLLITCfiH AJlfl KpCIlJlCHHfl B03-

Ayumoro 6aKa, HHCTpyMCHTaJibnoro «mn Ka h 3anacHoro KOJieca.

TMIO-I lOBOPOTHblH MEXAHM3M

COCTOKT K3 nOBOpOTHOń TCJIC5KKH, 110-BopOTHoro Kpyra m 6y kchphoh Tam. TpeyroJibHaa Tara coeAHH«eica c noBo-poTHoft TeaoKKon npn nOMOLUH nCTJlK h mo>kct ncpcMcmaTbca ot ropw30HTanb-HOH IIJICCKOCTH Ha 30 BHK3 M Ha 90° BBepX K noBopoTHoit Tejie>KKe npHKpenaeHbi KpoHuiTeftubi Aaa iioabcckh pcccop.

B nOBOpOTHOM MCXaHM3MC IipHMCHCHO noBopoTHbiH Kpyr c oahhm phaom pOJlHKOB.

OCH M IIO/1BECKA

FlepeAiraa h 3annaa och — a<ecTKHC rpy6-naToro noncpcaHoro cchchhh okohhch-Hbie KOHyCHO-LIHjlHHApHHeCKHMK UieHKa-mh. Och noABCineubi na nepeAHHx h 3aA-hhx njiacTHHMaTbix, noJiy3ajiHnTHⁱrccKHx ITpOAOJlbHbLX pCCCOpaX. KoHUbl nJiaCTHH-*raTbix peccop 3aKperuieHbi b pe3Hh^roBb!x cepbrax, pacnojio>KeHHbLX b kpohhitch-nax pcccop.

/I[o6aBOHHblC pcccopbl — pC3HHCBb!C no/ibie.

KOJIECA H IIIHHbl

Koneca ahckobbic. ,Hhckh niTaMnoBaii-Hbie.

O60A UIHpOKHH C IIJIOCKHM CHMMeipH-HeCKHM npO(|)HJieM.