ebook Typy Broni i Uzbrojenia2 Samolot szkolno lacznikowy RWD 8 Page

Składanie skrzydeł RWDS

terko umieszczone zostały na zewnątrz kabiny, aby były widoczne także z tylnej kabiny. W tylnej kabinie termometr i manometr oleju. W samolotach używanych do treningu — ponadto busola. W wersji do szkolenia w pilotażu bez widoczności ziemi — także chyłomierz podłużny i zakręto-mierz we wspólnej puszce z prędkościomierzem, (tzw. kontroler lotu). Sterownice podwójne, spawane z rur stalowych. Stopnie i bagażnik za kabiną w RWDSpws w lewej burcie kadłuba, w RWDSdwl — w prawej burcie. Górna część pokrycia kadłuba między kabinami — w RWDS pws wyjmowana. W RWDSpws z lewej strony tyłu kadłuba wziernik.

PODWOZIE — dwukołowe, o rozstawie kół 1,79 m, trójgoleniowe spawane z rur stalowych, z amortyzatorami z krążków gumowych w RWDS duA, natomiast z amortyzatorami olejowo-po-wietrznymi P^L-219 b w RWDSpws. Koła niskociśnieniowe Dunlop Al 4,75 — 3/4 (7,25) o średnicy 50 cm. Płoza ogonowa — ze stalowej sprężyny piórowej. Niektóre egzemplarze eksportowe miały kółko ogonowe.

SILNIK chłodzony powietrzem, 4-cylindrowy rzędowy P^Inż. Junior o mocy nominalnej 81 kW (110 kM) przy 2000 obr/min. i startowej 88 kW (120 kM) i o masie 142 kg. Prototypy i pierwsze egzemplarze RWDS miały silniki rzędowe Walter Junior 4 o mocy niminalnej 81 kW (110 kM), Cirrus Hermes II o mocy nominalnej 81 kW (110 kM), Cirrus Hermes IIB o mocy nominalnej 77 kW (105 kM) i DH Gipsy III o mocy nominalnej 88 kW (120 kM) oraz silnik 7-cylin-drowy gwiazdowy G-594 Czarny PiatruS o mocy. nominalnej 88 kW (120 KM) przy 2000 obr/min. Nieliczne egzemplarze miały silnik Walter Major lub DH Gipsy Major o mocy nominalnej 88 kW . (120 KM). Budowane w Jugosławii RWJ9S były wyposażone w silnik Walter HZ-120 o mocy nominalnej 88 kW (120 KM) przy 1550 obr/min. i mocy startowej 100 kW (135 KM). Używane w Rumunii RWDS podczas remontów otrzymywały także silniki DH Gipsy Major o mocy nominalnej 88 kW (120 KM). Osłona silnika — z blachy aluminiowej. Łoże silnika spawane było z rur stalowych. Śmigło — dwułopatowe, drewniane, stałe Szomański, o średnicy 1,93 m. Zbiornik — na 85 1 paliwa w RWDSdwl i na 75 1 paliwa w RWDSpws w przodzie kadłuba. W RWDSa dodatkowy zbiornik na 95 1 paliwa w baldachimie. W zbiorniku głównym znajdował się paliwomierz pływakowy ze wskaźnikiem rurkowym przed kabiną. Zbiornik na 11 1 oleju umieszczony był za silnikiem, z przodu u dołu kadłuba, nie osłonięty w celu chłodzenia. Przelotowe zużycie paliwa wynosiło 23 1/h.

MALOWANIE SAMOLOTU

Samoloty RWDSpws były malowane w kolorze zielonooliwkowym (khaki), osłonę silnika miały srebrną. Na egzemplarzach wojskowych malowano duże szachownice na wierzchu i od spodu

MHmiK

Wannowa kabina R\\^rD-8 pws po wyjęciu przegrody (fot. ze zbiorów Arch. Dok. Mech.)

IL*

«[% 1

i-/'    _.