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la visibilite par les chasse-poussiere elevee$ qui se produisent quand le vent balaye des regions seches, en generał durant les mois d'ete et surtout au cours des periodes de secheresse. Dans de telles regions, les vents forts souvent associes aux systemes frontaux ou aux tempetes peuvent soulever des tempetes de sable extre-mement dangereuses. Dans les regions aux hi-vers tres froids, les chasse-neige elevees peu-vent aussi reduire sensiblement la visibilite.

Des nuages bas peuvent se produire dans diverses situations synoptiques : ascendance dun brouillard, pluie ou bruine reguliere, ascendance dun courantaerien humide ou melange turbulent a basse altitude. A proximite d'une ele-vation de terrain, de terres sureleveesou dune region montagneuse, les nuages bas sont tout particulierement dangereux. En passant dans une couche de nuages bas, on risque de perdre son orientation et d'entrer en collision avec le relief. Les pilotes qui ont un sens developpe de la meteorologie planifient leurs vols pour eviter le plus possible les situations ou 1’altitude prevue de la base des nuages est inferieure a 1'altitude mini-małe de securite. lis organisent aussi leurs vols de faęon a pouvoir eviter les dangers qui peuvent decouler d'une deterioration des conditions et ne laisser aucune echappatoire. Ces pilotes, forts de leur solide connaissance des systemes me-teorologiques et avec l aide de 1'information me-teorologique misę a leur disposition, pourront prendre des decisions fondees quand il faudra choisir entre poursuivre un vol ou faire demi-tour.

Les orages representent un risque majeur. Outre les phenomenes connus de givrage et de turbulence associes aux parties visibles dun orage, que les pilotes brevetes pour le vol a vue savent d'emblee qu il faut eviter, les turbulences etendues causees par les vents rabattants, en particulier dans les orages electriques secs, con-stituent un danger invisible pouvant entrainer la perte de contróle totale dun aeronef. Les pilotes formes pour reconnaitre de telles situations pourront detourner leurs vols pour eviter les zones dangereuses.

II importe pour les pilotes qui volent en region montagneuse de connaitre les effets des ondes orographiques et de savoir en detecter 1'apparition. Sous le vent d'ondes orographiques, les risques sont de violentes turbulences locali-sees et des taux d'enfoncement importants. S’ils connaissent la direction du vent par rapport a 1'orientation du relief, les pilotes peuvent evaluer le risque d'apparition d'ondes orographiques et de turbulences, y compris celui de tourbillons ou rotors d'aval.

La serie de photographies figurant page ci-contre montre des conditions pouvant nuire a la securite des activites a basse altitude de l‘avia-tion generale.

Aides a la formation et a 1'enseignement

II serait bon que les services meteorologiques produisent de la documentation et du materiel d’orientation, de formation et d'en$eignement pour aider les pilotes a apprendre a connaitre la meteorologie. II est possible dlnclure des docu* ments tels les exemples proposes dans le pre-sent article dans des brochures ou opuscules d’information sur le vol et la meteorologie et sur la climatologie du vol propre a certains pays ou certaines regions. Les services meteorologiques nationaux pourraient fournir, directement ou en collaboration avec les administrations chargees de la formation professionnelle dans le domaine de l'aeronautique, des notes de cours qui servi-raient a la formation de voł des pilotes. II est aussi possible de faire circuler de 1'information sur la disponibilite et sur 1'utilisation de 1'assis-tance meteorologique par des articles de fond proposes aux revues et bulletins d'aeronautique.

A sa neuvieme session, la CMAe avait con-state que la formation des pilotes qui operaient en zonę temperee portait essentiellement sur la meteorologie des regions temperees et qu'il serait necessaire de leur dispenser aussi une formation en meteorologie tropicale. Pour repondre a ce besoin, le Groupe de travail PROMET ela-bore un recueil sur la meteorologie tropicale au service de l'aviation. Le recueil comprendra des informations sur la meteorologie de base, sur les systemes meteorologiques types des regions tropicales et une partie contenant des notes de cours a 1'intention des instructeurs. Les pays tropicaux Membres de l’OMM ont propose des textes a inclure dans ce recueil.

II est possible de produire de petits films videos pour illustrer certains concepts telle 1'adaptation du vol aux conditions meteorologi-ques. II est possible aussi de combiner un film approprie des phenomenes du temps significatif et de leurs effets sur le vol et des diagrammes pour expliquer comment ces phenomenes se ferment et a quels systemes meteorologiques re-connaissables on peut les associer.

On peut utiliser des didacticiels interactifs si l on dispose du materiel voulu d'enseignement as-siste par ordinateur. Ce moyen exploite tant

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