6800809953

34 Mirosław Gerigk

gdzie: j - liczba indeksująca istniejące kategorie zdarzeń dodatkowych; Nzd - liczba kategorii zdarzeń dodatkowych; P(ZDj) - prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia dodatkowego ZDy; P(C/ZDj) - prawdopodobieństwo warunkowe wystąpienia skutków C, pod warunkiem wystąpienia zdarzenia dodatkowego ZDj.

Stopień komplikacji związanych z oceną ryzyka nieprzetrwania katastrofy przez obiekt, przy uwzględnieniu wpływu czynnika ludzkiego, środowiska i zarządzania (podejście całościowe do bezpieczeństwa), przedstawiono schematycznie na rysunku 5.

Main FTA-ETA event tree in the method

Humań -level HF/C

R = P_c P_FC PoCC^. _c

Environment-level E/C

R = P_c P_{F c} PoC C, _c

Ship -level CS/C

R=P_C P_F,_C PoCC_csc

Finacial -level EURO/C

R=P_cP_TCPoCC_raoc

Rys. 5. Schemat przedstawiający wpływ czynnika ludzkiego, środowiska i zarządzania (podejście całościowe do bezpieczeństwa) na ocenę ryzyka nieprzetrwania katastrofy przez obiekt (statek): R = P_c Pf/c PoC Ccs/c [3]

5. ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM OBIEKTU OCEANOTECHNICZNEGO LUB STATKU W STANIE USZKODZONYM.

SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W CZASIE KATASTROFY NA MORZU

Ocena ryzyka jest związana z wyznaczeniem wartości ryzyka, jako iloczynu prawdopodobieństwa wystąpienia danego zagrożenia i konsekwencji jego wystąpienia oraz na użyciu odpowiednich kryteriów oceny ryzyka. Zarządzanie ryzykiem jest możliwe na podstawie oceny ryzyka i polega na znalezieniu odpowiedzi na następujące pytania [3, 4,10,11,16,17]:

1)    co można zrobić żeby obniżyć ryzyko?

2)    jakie pociągnie to za sobą koszty?

3)    jaki będzie tego wpływ na przyszłe rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa?