Przedstawione podsystemy logistyczne funkcjonują w systemie logistyczny, m przedsiębiorstwa produkcyjnego. W systemach logistycznych przedsiębiorstw handlowych funkcjonują tylko: podsystem logistyczny zaopatrzenia oraz podsystem logistyczny dystrybucji.
System meta logistyczny znajduje się między systemem makrologislycznym a systemem mikrologistycznym. Systemy metalogistyczne to systemy między-organizacyjne. które przekraczają prawne granice pojedynczych przedsiębiorstw i obejmują systemy logistyczne przedsiębiorstw współpracujących w przepływie towarów . Systemy te mogą być bardzo zróżnicowane, gdyż współpraca przedsiębiorstw w celu realizacji określonych zadań logistycznych może przebiegać odmiennie. Może występować np. między przedsiębiorstwami spedycyjnymi i transportowy mi, między centrami dystrybucji towarów a przedsiębiorstwami spedycyjnymi.
Najszerszy zakres ma system makrologistyczny. Wykazuje najwyższy poziom agregacji i obejmuje zasięgiem działania całą gospodarkę danego kraju. Instytucjonalnymi elementami systemu makrologistycznego są systemy mikro-logistyczne i makrologistyczne. Typowymi przy kładami systemów makrologi-stycznych są: krajowy system transportowy, krajowe systemy dystrybucji towarów. Są to systemy bardzo złożone. Ich rozw'ój w dużym stopniu zależy od stanu infrastruktury logistycznej.
Przedstawione rozważania pozwalają pokazać jedynie w sposób ogólny wzajemne powiązania między systemami i podsystemami logistycznymi. W rzeczywistości związki te są o wiele bardziej złożone, co oznacza, że kształtowanie systemów logistycznych jest problemem wielostrukturalnym wymagającym rozwiązania wielu kwestii o charakterze decyzyjnym i realizacyjnym65.
W przedsiębiorstwach bardzo często charakter przemieszczania i składowania surowców jest całkowicie odmienny od charakteru przemieszczania i składowania wyrobów gotowych. W związku z tym, zróżnicowane wymagania logistyczne jakie odnoszą się do zaopatrzenia materiałowego oraz dystrybucji fizycznej mają bardzo duży wpływ na kształtowanie systemów logistycznych.
HOl Pfoht: Systemy... op. cii.
** Na proMcmy tc zwraca uwage P Blaik. Op. di.
Z punktu widzenia wymagań logistyki zaopatrzenia i dystrybucji, systemy logistyczne przedsiębiorstw można podzielić na cztery podstawowe typy66:
1) zrównoważony system logistyczny.
2) system logistyczny z przewagą zaopatrzenia,
3) system logistyczny z przewagą dystrybucji,
4) system logistyki odwrotnej.
W niektórych przedsiębiorstwach ma miejsce zrównoważony przepływ towarów po obu stronach systemu logistycznego: wejścia i wyjścia. Oznacza to. ze przedsiębiorstwa otrzymują materiały i półprodukty z różnych miejsc i od różnych dostawców i wysyłają wyroby gotowe do różnych odbiorców, mających różną lokalizację. Taki system występuje w przedsiębiorstwach wytwarzających różne produkty konsumpcyjne. W zrównoważonym systemie logistycznym jednakowo ważna jest logistyka zaopatrzenia i logistyka dystrybucji.
W niektórych przedsiębiorstwach występuje z jednej strony bardzo duży i złożony dopływ materiałów i elementów kooperacyjnych oraz z drugiej prosty odpływ wyrobów' gotowych, np. ma to miejsce w przedsiębiorstwach wytwarzających samoloty i statki. Przedsiębiorstwa te wykorzystują ogromną ilość elementów kooperacyjnych wytwarzanych przez bardzo wielu dostawców i następnie wytwarzają gotowy samolot lub statek: np. samolot pasażerski Jumbo Jet. czyli Boenig 747, który zabiera 568 pasażerów składa się z około 6 min części. W ten sposób zbudowany samolot lub statek jest dostarczany bezpośrednio do klienta, który złożył wcześniej zamówienie. Przedsiębiorstwa wytwarzające te wyroby nie mają magazynów wyrobów gotowych, nie stosują specjalnych rozwiązań transportowych czy opakowań. W omawianym systemie logistycznym podstawowe znaczenie ma więc logistyka zaopatrzenia. Z tego względu na wejściu do systemu konieczne są określone działania koordynacyjne dla zapewnienia ciągłości i terminowości dostaw materiałów i elementów kooperacyjnych.
Wchodzące do systemu surowce i półprodukty pochodzą z nieliczny ch źródeł i są często dostarczane w w ielkich ilościach i nieraz z bliskich źródeł. Nato-l’iohlcmat\kc ląprzedstawionou piac> JJ Cenie. li.J Hanli.CJ Langlcy )i Zarckl/ank logistyczne Op ćil
35