Obsługa i naprawa Audi (77)

■    Dokręcać śruby pokryw, począwszy od pokrywy środkowej momentem 65 N m. Po dokręceniu śrub kilkakrotnie obrócić wałem. Wał korbowy powinien obracać się swobodnie i bez zacięć.

■    Sprawdzić ponownie luz wzdłużny wału korbowego w łożyskach w sposób opisany na stronie 93 i pokazany na rysunku 2.88.

■    Zamontować tłoki i korbowody tak jak opisano na stronie 90.

■    Zamontować obydwa pierścienie uszczelniające (patrz strona 87).

■    Zamontować koło zębate rozrządu na wał korbowy.

■    Zamontować pasek zębaty w sposób opisany w rozdziale 2.6 i założyć osłonę.

■    Zamontować (w samochodach z mechaniczną skrzynią biegów) koło zamachowe. Wymienić śruby mocujące koło. Posmarować gwinty śrub pastą zabezpieczającą „ D6". Dokręcać śruby momentem 100 N m (model '89) lub 30N m +90 (model '91). Wał korbowy zablokować klockiem drewnianym (klocek należy wcisnąć pomiędzy ramię wału a obudowę wału korbowego) lub w sposób pokazany na rysunku 2.87.

■    Zamontować sprzęgło (rozdział 4.1). Śruby mocujące tarczę sprzęgła dokręcić momentem 20 N • m.

■    Zamontować tarczę napędową (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów). Między tarczę a kołnierz założyć podkładkę dystansową. Po zewnętrznej stronie tarczy założyć pod śruby podkładki. Śruby posmarować pastą do gwintów i dokręcić momentem podanym na stronie 100. Przed zamontowaniem tarczy napędowej przeczytać informacje na stronie 100.

■    Zamontować pompę oleju (rozdział 2.8).

■    Przykleić smarem uszczelkę do kadłuba i zamontować miskę olejową. Śruby dokręcać momentem 20 N m.

■    Zamontować pozostałe części w kolejności odwrotnej do kolejności demontażu.

Wymiana pierścieni uszczelniających wał korbowy

Pierścienie uszczelniające przednią i tylną część wału należy wymieniać w czasie każdego wymontowania wału korbowego lub oprawy pierścienia uszczelniającego. Konieczne jest zachowanie ostrożności i używanie odpowiednich narzędzi. Pierścienie uszczelniające należy wymieniać również wtedy, gdy pojawią się ślady przecieków oleju. Przyczyną ślizgania sprzęgła jest najczęściej przeciek oleju przez tylny pierścień uszczelniający.

Wymontowanie pierścienia

Przed wymontowaniem przedniego pierścienia należy zdemontować: pasek klinowy, pokrywę rozrządu, pasek zębaty rozrządu, koło paska zębatego rozrządu z kołem zębatym. W celu odkręcenia śruby koła rozrządu należy włączyć czwarty lub piąty bieg. Samochód zahamować hamulcem awaryjnym. Śrubę odkręcać kluczem nasadowym.

Przedni pierścień uszczelniający wału korbowego najlepiej jest wymontować przyrządem pokazanym na rysunku 2.66, dodatkowo jest jednak potrzebny przyrząd pokazany na rysunku 2.93. Śruba przyrządu z łbem z gniazdem sześciokątnym powinna być wkręcona możliwie jak najgłębiej w wał korbowy. Przyrząd pokazany na rysunku 2.66 może być użyty po wkręceniu przyrządu pokazanego na rysunku 2.93. Pierścień należy zdjąć w sposób opisany na stronie 84.