pkm osinski
41

280

5. Przekładnie

Rys. 5.40. Przekładnia stołkowa- i

bjnilc, 2— kolo W*!

*>» Ml Kodugc iwłbtetł kAt stołkowych; podział według kształtu linii zębów: a) P _płj|alił*^|,'ⁱ skołne. ci zęby lukowokolowc (0.-0 — wrolowe), d) lukowokolowe ł/L^> *

0 cykloidałite

sttlnim promieniu R_m, jest oznaczany /ł_m (rys: 5.41b,d-f|. Kola wożkowt o zębach talowych o kącie 0_m = 0 nazywamy kolami molowymi (ryi, 5.41c)

Linie zębów kól stożkowych o zębach prostych wykonanych na Mmgadoeh •biegają się w punkcie wierzchołka stożka, a styk zębów przekładni odbywa się, wretycznie, nu całej szerokości uzębienia. W przypadku choćby niewielkich prawiąc wierzchołków kół od wspólnego teoretycznego położenia prowadzi to do tonrentracji obciążeń w pobliżu zewnętrznego końca zębów. Takie zwięhrowume on kól może wystąpić na skutek odkształceń walów, łożysk i kół pod obciążeniem •nz w wyniku błędu technologii i montażu.

Uzębienie kół o zębach prostych kształtowane metodami obwiedniowymi aa Mwoczesnych obrabiarkach specjalnych firmy Gleason ma bcczułkowaiy kształt ndtużny roboczych powierzchni zębów. Uzębienie takie nosi firmową nazwę ConifleL Bcczułkowaiy kształt (rys. 5.42) zapewnia lokalizację styku zębów w części kwikowej ich długości, zmniejszając niebezpieczeństwo koncentracji obciążeń nu jednym końcu zębów.

I)i 5,4l Zaloty zębów prostych beczulkowanych — lokalizacji ityku rsbow w trodtaii) orłokh Cąoldi a) przy dokładnym wzajemnym położeniu osi kól (ilad przylepiam ułrodku dhąata ąUk M przy nieznacznym zwichrowaniu osi kół (ślad przylegania przesunięty, lea mc dcchodzK) do Iniednj

W kotach stożkowych o zębaci) kołowych linia 2ęba po stronie wklęsłej nu Sifkszy promień krzywizny niż po stronie wypukłej. Wskutek lego styk zębów przekładni odbywa się w środkowej części szerokości uzębienia, co podobnie jak przy uzębieniu typu Coniflex, zmniejsza koncentrację naprężeń na końcach zębów ‘ przypadku zwichrowania osi kół (rys. 5.43). W kolach tych stosuje się średni kąt pochylenia linii zęba od /?„, = 0 (kola zerolowc) do //„ = 40, przy czym uajczęsoej ipotyka się koła o kącie fl_m = 35“.

Kola o zębach kołowych są zalecane zwłaszcza dla tych przypadków, gdzie prędkość obwodowa przekracza 5 m/s lub prędkość obrotowa pnekruea IflDO obr/min, a także przy mniejszych prędkościach, jeżeli wymagana jest zwifk-Kona płynność pracy i cichobieżność przekładni.