pkm osinski37

pkm osinski37



111 i Przekładnie

rys. 5.23. Łatwo zauważyć, żc naciski w punktach jednoparowego przyporu /łlubfi mogą być większe, po można uwzględnić za pomocą współczynników ZB, ZD, ajj

oraz oHD = ZDoM.    (5,112)

Współczynniki ZB, ZD służą do transformacji naprężenia stykowego, obliczoot go dła punktu C na naprężenie stykowe odpowiednio w punkcie B lub D. Oh zębów skośnych, przy cB > 1 przyjmuje się ZB = ZD = 1. Dla zębów prostych sj lo wartości nieco większe od jedności; wzory szczegółowe podano w ISODIS-63M Dla przełożeń u 1,5 nąjczęściej Z„ = 1 również dla zębów prostych. W przekładniach ogólnego przeznaczenia można te współczynniki pomijać.

Naprężenia styków dopuszczalne określa się według naprężenia graniczne;; z uwzględnieniem współczynnika bezpieczeństwa

&HO    °Mlim ZNZL ZR Zy ZR. Zx

SB* * ć-*-o-»    W

ÓHmln'    Hllinte

przy czym minimalny współczynnik bezpieczeństwa S,łmln uwzględnia ograniczone zaufanie do wartości przyjmowanych parametrów. Zwykle przyjmuje się tutij

Naprężenie stykowe graniczne zęba aHC zależy głównie od granicy wytrzynuloń zmęczeniowej stykowej materiału oHUm. Zależy ono też od dodatkowych czynniki*, np. od skuteczności smarowania, stanu warstwy wierzchniej itp., co ujmujem; odpowiednimi współczynnikami we wzorze

Granicę wytrzymałości zmęczeniowej stykowej oH1(m przyjmujemy z rys. 5J1 Współczynnik trwałości odnoszący się do naprężeń stykowych ZN J 1 uwzględH fakt zwiększenia naprężenia granicznego ponad trwałą granicę zmęczeniową a,, w przypadku wymaganej liczby zmian naprężeń NK mniejszej od granicznej Ah„ (rys. 5.29). Sposób obliczania wartości ZN podano w [9].

Kolejne trzy współczynniki, ZŁ, Z„ i Zv, uwzględniają wpływ na skulecznok smarowania: lepkości i gatunku oleju (ZL), chropowatości powierzchni zębów |2fl oraz prędkości obwodowej kół (Zr). Warunki sraurowania, tworzenia się lilnu olejowego i wyporu elastohydrodynamicznego niewątpliwie wywierają wpływ w obciążalność i nośność uzębienia. Warstwa smaru rozszerza w pewnym stopa* strefę nacisku, umożliwiając zwiększenie obciążenia. Wartości tych współczynnik* powinny być wyznaczane eksperymentalnie. Zaleca się w uproszczeniu przyjmo** iloczyn tych współczynników ZLZRZV = 0,85-i-1,0. Mniejsze wartości przyjmujemi dla uzębień frezowanych lub dłutowanych metodą obwiedniową, większe — (W stosowaniu obróbki wykańczającej, wartość 1 zaś dla zębów szlifowanych w wiórkowanych.

Dwa ostatnie współczynniki we wzorze (5.114):

/» — współczynnik wzmocnienia powierzchniowego uwzględnia np. wzmocni bokaw zęba kola ze stali ulepszanej, przez hartowane i gładkie powierzchnie 4^*

Kbnika. Jest to efekt umocnienia warstwy wierzchniej wskutek dogniatania w eksploatacji. Jeśli brak danych doświadczalnych w tym względzie, to przyjmujemy

Z, — współczynnik wiełkoici zębów przyjmujemy równy jedności, jeśli dobrany ntimek stali jest odpowiedni na element danego rozmiaru, wymaganej głębokości ' utwardzenia i proponowanego procesu obróbki termicznej. W innych przypadkach uleżałoby określić jego wartość doświadczalnie. Na ogól dopiero dla m, j 10 otizymuje się Zx < I.

Naprężenie stykowe rzeczywiste zapiszemy na podstawie wzorów <5.671 i ($.68) ustępująco:


(5.115)

Po wstawieniu <5.114) i (5.115) do (5.111) otrzymamy wzór na obliczenie współczynnika bezpieczeństwa w rozwiniętej formie


Współczynniki i parametry występujące w tym wzorze zostały już opisane, a wzory szczegółowe, tablice i wykresy pomocnicze podano w normach ISO/D1S-6336 oraz DIN 3990, a także w podręcznikach [7, 9].

Sprawdzanie zębów na naprężenia gnące zmęczeniowe. Obliczenia sprawdzające na naprężenia gnące należy przeprowadzić oddzielnie dla zębów zębnika i kola. O trwałości i odporności na złamanie decydują w tym przypadku głównie naprężenia gnące zmęczeniowe w podstawie zęba ar, które nie powinny przekroczyć nrtości dopuszczalnych aFr, co zapisujemy wzorem

(5.117)


<*f < gm

Można też sprawdzać współczynnik bezpieczeństwa ze względu na złamanie


(5.118)

idzie aPG jest granicznym naprężeniem (wzór (S.I2I)), a S,

‘spólczynnikiem bezpieczeństwa, przyjmowanym zwykle w granicach 1.3 ^-2.5.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
pkm osinski41 280 5. Przekładnie Rys. 5.40. Przekładnia stołkowa- i bjnilc, 2— kolo W*! *>» Ml K
pkm osinski53 304 5. Przekładnie Rys. 5.59. Rysunek pomocniczy da obliczania tarcia wicrtncgo czyli
pkm osinski29 256 5.1. Przekładnie zębate walcowe 257 .V Prwktadnte Rys. S2b Zmiana wapólczynnika d
pkm osinski56 310 S. Przekładnie ii $ 15 Jeśli zachodzi potrzeba zmiany kierunku obrotów, stosuje s
Strona 099 Naprawa skrzynki przekładniowej Naprawa skrzynki przekładniowej 1 Rys. 2.23. Zespół wałka
pkm osinski06 210 4. Łożyskowanie Rys 4.31. Łożyska poprzeczne: a) kulkowe zwykłe, b) kulkowe dwurz
pkm osinski14 226 5, Przekładnio Pod względem głośności przekładnie zębate, zwłaszcza z zębami pros
pkm osinski15 228 5. Przekładnie Ry* 5.4. Ewolwcnio kołowa; a) wykreślanie cwolweniy, b) parametry
pkm osinski16 230 5. Przekładnie Promień krzywizny cwolwenty py w punkcie ) rośnie w miarę oddalan
pkm osinski17 232 S. Przekładnie Pha a wykorzystując wzór (5.9). otrzymuje się P„ == ttm n cos ot *
pkm osinski19 236 5 Przekładnio Zęhv z przesuniętym zarysem, czyli korygowane, mają trochę zmienion
pkm osinski20 238 5. Przekładnie Rj*. 5.15. Pomiar gruboici zębów: a) mikromierzem talerzykowym wzd
pkm osinski21 240 S. I. Przekładnie zębate walcowe 5. Przekładnie (liczba) przyporu r.„ określany j
pkm osinski26 250 S Przekładnie — _    / F u+1 & (U* (Sity PHC-Z Z gdzie Zt jest
pkm osinski32 262 5. Przekładnie Za pomocy jednego stopnia przełożeń (jednej pary kół zębatych) mot
pkm osinski33 264 5. Przekładnie We wzorze (5.90) wydzielimy wyrażenie 264 5. Przekładnie I 2 • 0,3
pkm osinski34 266 5; Przekładnie ■tal* stopOw* nawtglan* I wfgloazotowan* st 266 5; Przekładnie war
pkm osinski39 276 5. Przekładnio 5.1. Przekładnie żfltata 5.1.8. Schematy i przykłady konstrukcji
pkm osinski43 284 3. Przekładnie gdzie r, i rj lo liczby zębów kot przekładni, S, i ó2 — półkąty st

więcej podobnych podstron