obraz tvR10

* ‘MO VINK0VIC«

PODRfcCZNIK WARSZTATOWY

SILNIK 01

*i /jwuiiiwymi pi.-dc/ns montażu powinien się /naj-o- ■ w granicach 0.03—0JI6 mm. Pi> zauważeniu tu-większego o 0.1 mm nałoży wymienić ośkę i dżwi ***V

>—larcwanie głowicy odbywa siy /a pomocy par oU> które przenikają z kadłuba silnika przez rurki chroniące drążki piipycluiczy.

C/yści przedstawione na rysunku 14:

• — Głowica. 2 — Prowadnico. 3 — Gniazda, 4 — Ta-er/yki blokujące wyciekanie oleju. 5 — Zderzak sl<»-. v ,wy. 6 — Ośka dźwigni, 7 — Zawór, 8 — Popycha-cze zaworów. 9 — Drążki popychac/y, 10 — Dżwig-r.v zaworowe.

FILTRY

Filtr powietrza

Rozmontować filtr a następnie wymienić pierścień u->/c/clninjący (I) i gumowy nicrcień dystansowy Ot, oczywiście jeżeli są zużyte. Rozmontowany filtr powietrza widoczny jest na rysunku 15. Sprawdzić czy kołnierz przylegający do głowicy nie ma odkształceń lub czy nie pojawiły siy pykniycia na miejscach spa-wanyeii. Wymyć ropą naftową lub rozpuszczalnikiem element fllirinący (3). ewentualnie wymienić jeśli po-jawiły siy zatkane otwory lub uszkodzenia tui czyści metalowej.

Garnek Filtru wymyć ropą naftową i następnie napełnić olejem dó wyznaczonego poziomu (4).

Dla silników przeznaczonych do pracy w zakurzonych waiunkach przewidziane'są specjalne filtry o wielkiej wydajności, lub zc wstępnym filtrowaniem za pośrednictwem cyklonu, które są wbudowywane na oddzielne żądanie (rys. 161.

Filtr paliwu

Wyciągnąć wkładkę filtrującą zc zbiornika. Po stwierdzeniu zanieczyszczeń lub uszkodzeń należy dokonać zamiany razem z uszczelkami. Wyczyścić zbiornik z wewnątrz,

CYLINDER

Na trzech różnych wysokościach (rys. 17) sprawdzić za pomocą czujnika po dwie śiednicc wewnętrzne (a. h), które są wzajemnie p i os t opadłe.

Średnica cylindra, mm:

Silnik	! InAIUKf noua	1 powicksa-łiic -0.5	11 ou»k kucnie +1.0	Ru2lbu a—6
IJ).\9I —	j so- 90.02	■*).50- S0.52	91— 91.02
I.DA96-97	1 95— 95.02;	9S.50- 95il	9fc~ Wi.02	002-0,12
LIM MO	: 100—I0OJ02I	100.50—100,52	iw—rot o>
LDAS20	102-102 te i	102.50-102.52	I0J—i0)2>2

Zamienić pierścienic w przypadku, kiedy średnica zużytego cylindra nie przekracza o 0,10 mm wymiar Znamionowy, lub jeżeli na powierzchni występują rysy.

W takim przypadku należy wznowić początkową chropowatość cylindra wykonując bonowanie śrubowym i uchem we wzajemnie pizcciwnyeh kicruu kach, używając płótna bonującego namoczonego w ropie naftowej, przy czym ziarno płótna powinno mteć granulację 80—UH), łlonowanic wykonujemy do osiągnięcia powierzchni z krzyżującynti się śladami Sposób bonowania przedstaw iono na rysunku 18,

Po stwierdzeniu rysów, ownlności lub zużycia cylin dra ponad O.ll) mm należy wykonać szlifowanie cylindra. a następnie wmontować pici ścienię tłokowe i tłok zgodnie z powyższą tablicą.

TŁOK I PIERŚCIENIE TŁOKOWE

Zmierzyć średnicy tłoka w odległości 2 mm ud pod stawy tłoka prostopadłej do osi (lys 19t Zużycie części zewnętrznej tpobm żnicy) nie powinno przekraczać 0.05 mm.

Rys. 15. Filtr powietrza i filtr paliwa

Rys. 16 Filtr paliwa z cyklonem przcd/iltrującym

Rys. 17 Kontrola cylindra

Rys 18 Wznawianie chropowatości cylindra