obraz tvR14

>TOMO VINKOVIĆ«

PODRĘCZNIK WARSZTATOWY

SILNIK Ol

V — MONTAŻ I REGULACJA

WSTĘP

Montaż należy wykonywać zgodnie z kolejnością opijaną w dalszym tekście, aby unikać uszkodzeń. Wszystkie części powinny być poprzednio skontrolowane według instrukcji opisanych w rozdziale czwartym. Przed zamontowaniem trzeba części wyczyścić naftą i wysuszyć sprężonym powietrzem.

Części, które w czasie pracy są ruchome, należy na-smarovać na ruchomych złączach, aby uniknąć uszkodzenia w pierwszych chwilach funkcjonowania. Do smarowania ruchomych powierzchni współpracujących części należy używać czystego oleju. Podczas ponownego montażu trzeba zamienić uszczelki.

Dociąganie śrub i nakrętek trzeba wykonywać przy użyciu klucza dynamometrycznego z odpowiednim momentem

KADŁUB

— Wymyć rury i wnętrze korpusu. Wysuszyć sprężonym powietrzem.

— Zamontować ośkę koła zębatego regulatora (1) na kadłubie. Dociągnąć nakrętkę mocującą z wewnętrznej strony kadłuba stosując moment 4 kpm

2$. 56).

pomocą narzędzia 7270—3595—08 zamontować tuleję łożyskową wału korbowego na wsporniku ełównym i uważać, aby sie pokrył otworek z kołkiem oraz otwór doprowadzający o!c| na kadłubie i na lulei łożyskowej (su. 15).

— Zamontować filtr olejowy (3). jeżeli jest przewidziany. lub zamknąć otwory pokrywą kołnierzową i śrubami (2).

— Zamontować rurkę ssącą oleiu uważając aby nic zniekształcić uszczelek miedzianych. Dociągnąć śrubę z wywierconym otworem i zablokować go za pomocą blaszki zabezpieczającej.

— Wstawić pręt do mierzenia poziomu oleju.

POMPA OLEJOWA

Powierzchnię skrzynki pompy przylegającą do kadłuba silnika pokryć cienkim słoicm masy uszczelniającej. Stopniowo dociągać śruby stosując klucz z mementem mocującym 3 kpm. Zamontować koło zębate napędzające pompę dociągając nakrętkę momentem 3 kpm i następnie obracając ręką sprawdzić funkcjonowanie za pomocą ssania nafty. (rys. 57). Wydatek pompy przv 3000 obr min wynosi 5,7 — 6.3 1/min.

Zmienić kierunek obrotów w celu spuszczenia nafty. Po zamontowaniu wału korbowego między kołami zębatymi powinien pozostać mały luz.

Jeżeli luz jest niedokładny wówczas trzeba przesunąć pompę. Po skończeniu montażu pompę trzeba napełnić olejeni.

WSPORNIKI WAŁU KORBOEGO fuleje łożyskowe

Ze strony wewnętrznej wcisnąć tuleję łożyskową do wspornika przewidzianego ze stronv koła zamachowego używając przy tym narzędzia 7270—3595—08; należy uważać aby otworek pokrył się z kołkiem.

W przypadku silnika przemysłowego wcisnąć tuleję łożyskową do wspornika przewidzianego ze strony rozrządu stosując narzędzie 7070—3595—46; zwraca-uwagę na pokrycie otworów doprowadzających

Gumowe pierścienie uszczelniajęcc

Zamianę wykonujemy wówczas kiedy są przepalone -a iczeli wystąpiły pęknięcia podczas każdego de-aontaiu łożysk.

Rys. 56. Kadłub silnika, ośka regulatora i filtr oleju

Rys. 58. Montaż łożyska na wsporniku po stronie koła zamachowego