256 (15)

256 Podstawy nawigacji morskiej

Rys. 13.25. Błędy pozycji określone z przesuwania linii pozycyjnych wzdłuz kursu rzeczywistego dla przyiętych prędkości po wodzie, bez znajomości parametrów znosu AB - pływanie na zliczenie drogi me uwzględniające znosu. AC - wypadkowy kierunek drogi nad dnem w czasie zliczania drogi od A do B BC - całkowity znos w czasie zliczania drogi. C - pozycja obserwowana, określona z dwóch namiarów rzeczywistych na stałe obiekty Li i L*. F,, F₂ F₄ - pozycje z przesuwania linii pozycyjnej po kursie rzeczywistym dla prędkości statku po wodzie V». V, - prędkość statku według logu po wodzie. V,, V? V„ -prędkość statku nad dnem

W praktyce stosowana jest jeszcze graficzna metoda oceny kierunku drogi nad dnem. wymagająca uprzedniego wykonania kilku namiarów na pojedynczy, stały obiekt L\ (rys. I3.26). Rozwiązanie problemu tą metodą polega na kolejnym wykonaniu niżej opisanych czynności:

1.    Po wykreśleniu trzech namiarów na obiekt L\, należy wykreślić linię x-y przez latarnię L (najlepiej pod kątem prostym do środkowego namiaru).

2.    Na linii x-y odłożyć odcinek przebytej drogi <//1 między liii namiarem i zaznaczyć punkt A oraz. odcinek drogi dl₂, przebyty miedzy namiarami II i 111, po czym zaznaczyć punkt D.

3.    Z punktów A i B wykreślić równoległe do namiaru II, do przecięcia z I i II namiarem - zaznaczyć punkty C i D.

4.    Połączone punkty C i D wyznaczają kierunek drogi nad dnem KDd.

Należy zaznaczyć, że punkty C i D nie są pozycjami statku.