Nr 9
279
otrzymuje się scentralizowanie wszystkich urządzeń w jed-nem miejscu, co ogromnie ułatwia ich konserwację.
Jako odbiorniki prądu na drugim końcu izolowanych odcinków torowych służą normalnie przekaźniki torowe
lowanych odcinków torowych, albo tych samych przekaźników torowych na prąd stały, co i poprzednio, jednak zasilanych z odcinków torowych za pośrednictwem małych suchych prostowniczków miedziowych.
o oporze 4 omów. Konstiukcja tych przekaźników oczywiście jest solidna i są one tak zabezpieczone przed wpływami zewnętrznemi, aby mogły łata całe pracować bez najmniejszego dozoru (rys. 6).
Wszystko wyżej powiedziane dotyczy linij kolejowych z trakcją parową (rys. 7). Przy trakcji elektrycznej wykonanie izolowanych odcinków torowych zależy przedewszyst-kiem od rodzaju trakcji.
Pi I
W razie użycia dla powrotu prądu trakcyjnego obu szyn, trzeba stosować na końcach izolowanych odcinków torowych cewki dławikowe, które nie stanowią przeszkody dla przepływu przez nie stałego prądu trakcyjnego, natomiast prawie nie przepuszczają zmiennego prądu, użytego do samoczynnej sygnalizacji.
Jeżeli trakcja odbywa się prądem zmiennym i powrót prądu odbywa się tylko jedną szyną, najekonomiczniej jest
używać izolowane odcinki torowe, pracujące prądem stałym, przezna-Ol czając dla sygnalizacji drugą szynę.
Dla ochrony w tym przypadku przekaźników od możliwości oddziaływa
nia zmiennego prądu trakcyjnego na ich uzwojenia, stosuje się cewki dławikowe, umieszczone między przekaźnikami a odcinkami torowemi, oraz bocznikuje się uzwojenia przekaźników torowych
Rys. 10.
łbyś. 8.
Jeżeli trakcja odbywa się prądem stałym i powrót prą-trakcyjnego odbywa się jedną szyną, stosuje się odcinki torowe, pracujące prądem zmiennym (rys. 8). Izolowane od-c*nki torowe zasila się wtedy prądem zmiennym ze specjal-nc£° transformatorka, który jest ochraniany cewką dławi-0w3 przed zwarciem przez osie pociągu. Jako przekaźników lorowych używa się wtedy albo dwufazowych przekaźników tarczowych na prąd zmienny, zasilanych bezpośrednio z izo-