6570141373

ZAŁOŻENIA DO USTAWY O PRACY NA STATKACH MORSKICH

w każdym okresie siedmiodniowym. Obowiązkowe będzie też prowadzenie ewidencji czasu pracy oraz wypoczynku marynarzy na statku. Zawarte również zostaną uregulowania dotyczące wykonywania pracy w sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa statku ładunku lub pasażerów oraz przepisy dotyczące corocznego urlopu wypoczynkowego oraz płatnego urlopu wyrównawczego, o którym jest również mowa w obecnie obowiązującej ustawie.

Szczególne uregulowania w zakresie norm czasy pracy będą dotyczyły młodocianego zatrudnionego na statku w celu przygotowania zawodowego. Nie będzie on mógł pracować dłużej niż 8 godzin na dobę i 40 godzin tygodniowo. Młodociany nie będzie mógł wykonywać pracy w porze nocnej, obejmującej okres 9 kolejno po sobie następujących godzin, włączając w to czas między godziną 24⁰⁰ a 5°°. W odniesieniu do pracy w godzinach nadliczbowych w przypadku młodocianego będzie ona dozwolona wyłącznie w sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa statku.

W ramach warunków pracy uregulowane zostaną ponadto kwestie dotyczące repatriacji oraz odszkodowania dla marynarzy w przypadku utraty lub zatonięcia statku oraz przypadku, w którym armator nie podejmuje działań zmierzających do repatriacji w odpowiednim czasie lub nie może pokryć kosztów repatriacji bądź nastąpiła jego likwidacja lub upadłość. W stosunku do obecnie istniejących rozwiązań proponuje się dodatkowo skorzystanie z możliwości, jakie dają „Wytyczne Wspólnoty w sprawie pomocy publicznej dla transportu morskiego” i umieszczenie w nowej ustawie przepisów dających przedsiębiorcy żeglugowemu (armatorowi) eksploatującemu statki w żegludze międzynarodowej prawo ubiegania się o zwrot kosztów poniesionych na powrót marynarza do kraju (pkt 4 „Wytycznych” z 2004 r.).

Ostatnimi elementami dotyczącymi warunków zatrudnienia marynarzy, niezbędnymi do uregulowania w nowej ustawie, będą przepisy dotyczące załogi statku, w tym w szczególności jej składu, wpisywania marynarzy na listę załogi, obsady statku właściwą (co do składu i kwalifikacji) załogą oraz uprawnień kapitana. Uregulowania te wzorowane będą na istniejących w obecnej ustawie o pracy na morskich statkach handlowych z 1991 r.

9