6570141382

ZAŁOŻENIA DO USTAWY O PRACY NA STATKACH MORSKICH

okrętów wojennych i pomocniczych jednostek Marynarki Wojennej oraz jednostek pływających Straży Granicznej i Policji.

2) Armatorzy statków o polskiej przynależności, zarządzający statkami (ship managers) lub inne podmioty, które przejęły odpowiedzialność za eksploatację statku pod polską banderą i które przejęły obowiązki nałożone na armatora statku zgodnie z ustawą i prawem międzynarodowym.

3) Podmioty pośredniczące w zatrudnianiu marynarzy, prowadzące bezpłatnie usługi pośrednictwa pracy dla osób zainteresowanych podjęciem pracy na statku.

4) Organy inspekcyjne, w tym dyrektorzy urzędów morskich oraz inspektorzy Państwowej Inspekcji Pracy - przeprowadzający inspekcje warunków pracy i życia marynarzy na statku.

5) Skarb Państwa w zakresie; a) ponoszenia kosztów repatriacji marynarzy i dochodzenia ich zwrotu od armatorów, którzy nie wywiązali się z obowiązku repatriacji marynarzy po ustaniu stosunku pracy; b) rekompensaty armatorom (uprawnionym według ustawy do takiej rekompensaty) poniesionych przez nich kosztów na repatriację marynarzy oraz c) rekompensaty opłat ubezpieczeń społecznych (emerytalnych i rentowych) ponoszonych zgodnie z prawem za marynarzy.

4.2. Ocena stopnia zgodności projektowanej ustawy

4.2.1. Zgodność z prawem międzynarodowym

Projektowana nowa ustawa o pracy na statkach morskich będzie zgodna z wymogami Konwencji o pracy na morzu z 2006 r.

4.2.2. Zapewnienie wykonania prawa Unii Europejskiej

Projektowana nowa ustawa o pracy na statkach morskich zapewni transpozycję do prawa krajowego Dyrektywy Rady 2009/13/WE z dnia 16 lutego 2009 r. w sprawie wdrożenia Umowy zawartej między Stowarzyszeniem Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) a Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) w sprawie Konwencji o pracy na morzu z 2006 r. oraz w sprawie zmiany Dyrektywy 1999/63/WE. Ustawa będzie także obejmować postanowienia wymienionych już wcześniej dyrektyw: 1999/29/WE, 1999/63/WE, 1999/95/WE oraz 2009/16/WE.