Obsługa i naprawa Audi (179)

SILNIKI

WYSOKOPRĘŻNE

Silniki wysokoprężne 1.6TD, 1.9D i 1.9TD mają system spalania z komorą wirową. Natomiast silnik 1.9TDI ma wtrysk bezpośredni do cylindrów. Paliwo jest dozowane pompą rozdzielaczową typu VE firmy Bosch i wtryskiwane do komór wirowych lub cylindrów za pośrednictwem wtryskiwaczy. Umieszczony w głowicy wał rozrządu jest napędzany od wału korbowego paskiem zębatym. Napęd rozrządu jest zabudowany na czołowej stronie silnika. Ponadto silniki 1.6TD, 1.9TD i 1.9TDI są wyposażone w turbosprężarkę napędzaną gazami spalinowymi.

3.1. DEMONTAŻ SILNIKA

Wymontowanie i zamontowanie silnika

Silnik wymontowuje się z pojazdu razem ze skrzynią biegów.

■    Odłączyć przewody od akumulatora i wymontować akumulator.

■    Wymontować przewód doprowadzający powietrze do filtru powietrza.

■    Odłączyć dolny przewód płynu chłodzącego i spuścić płyn chłodzący do czystego naczynia. Jeśli płyn chłodzący jest jeszcze czysty i nie starszy niż dwa lata, to można go nadal używać.

■    Od zespołu napędowego odłączyć wszystkie przewody płynu chłodzącego.

■    Unieść pojazd.

■    Odłączyć rurę wylotową od kolektora wylotowego albo od króćca wylotowego turbosprężarki. Podwiązać układ wylotowy drutem do nadwozia.

■    W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego odkręcić pompę wspomagania, ale nie rozłączać jej połączeń hydraulicznych. Podwiązać pompę do nadwozia.

■    W pojazdach z klimatyzacją odłączyć sprężarkę układu klimatyzacji i podwiązać ją tak samo, jak pompę wspomagania.

■    Odłączyć wszystkie przewody elektryczne dochodzące do silnika i skrzyni biegów.

■    Wymontować chłodnicę.

■    Odkręcić od pompy wtryskowej przewody paliwa i natychmiast zamknąć korkami z tworzywa sztucznego otwory w złączkach tych przewodów.

■    Wymontować siłownik wyłączania sprzęgła bez odłączania przewodu hydraulicznego.