Obsługa i naprawa Audi (191)

■    Osadzić popychacze. Muszą się one lekko przesuwać w otworze. Jeśli występują zacięcia, to nie przesuwać popychacza w otworze tylko wymontować i sprawdzić, czy otwór nie jest zowalizowany albo skrzywiony.

■    Pokryć olejem otwory łożyskowe wałka rozrządu i ułożyć wałek razem z nasuniętym pierścieniem uszczelniającym.

■    Nasadzić pokrywy łożysk.

Uwaga. Otwory w pokrywach nie znajdują się w środku odległości między otworami na śruby mocujące.

■    Dokręcić równomiernie, w kilku przejściach, nakrętki pokryw. Pokrywy nie powinny przy tym zablokować wałka rozrządu. Nakrętki pokryw dociągnąć ostatecznie momentem 20 N m.

■    Luzu zaworów nie potrzeba regulować.

■    Wtryskiwacze dokręcić momentem 70 N m (silniki RA/SB, 1Y, AAZ).

■    Wkręcić świece żarowe. Moment dokręcenia 30 N m.

■    Zamontować króćce przyłączeniowe przewodów płynu chłodzącego. Moment dokręcenia 10 N m.

3.3. WAŁ KORBOWY, KORBOWODY I TŁOKI

Naprawa wału korbowego

Sprawdzić, czy wał korbowy nie wykazuje widocznego zużycia. Gładkość powierzchni czopów łożyskowych nie może być mniejsza niż R_z = 1,5. Czopy główne i korbowe należy mierzyć mikrometrem. Średnice wszystkich czopów głównych i korbowych muszą się mieścić w tym samym zakresie tolerancji. Jeśli choćby tylko jeden czop nie mieścił się w wymaganym zakresie wymiarów, to wszystkie czopy wału korbowego należy przeszlifować na następny podwymiar. Łożysko środkowe jest jednocześnie łożyskiem oporowym, przejmującym siły osiowe.

Maksymalny dopuszczalny luz odpowiadający granicznemu zużyciu wynosi dla obu silników 0,37 mm.

Jeśli szlifowanie wału korbowego jest konieczne, to pracę tę należy zlecić do warsztatu specjalistycznego.

Naprawa korbowodów

Korbowody oraz dotychczasowe panewki sprawdzić wzrokowo. Jeżeli na powierzchniach ślizgowych panewek są widoczne jednostronne, czarne odciski, to należy podejrzewać skrzywienie korbowodu. Jeśli otwór w stopie korbowodu ma bruzdy, a wąsy panewek są wyprostowane, to panewki będą się obracały w otworze korbowodu. Ponieważ otworu korbowodu nie można obrabiać, to w takim przypadku trzeba wymienić korbowody w komplecie. Fabryka dostarcza korbowody tylko w kompletach. Pomiary luzów w łożyskach korbowych wykonuje się podobnie jak w łożyskach głównych, patrz strona 214.

Luz osiowy wynosi 0,037 mm, luz promieniowy wynosi 0,03...0,06 mm.