■ Odkręcić śrubę drążka mechanizmu zmiany biegów.
■ Wymontować drążek mechanizmu zmiany biegów ze skrzyni biegów.
■ Zdemontować osłonę blaszaną półosi napędowej.
■ Wymontować rozrusznik.
■ Odkręcić prawą i lewą półoś napędową od strony wewnętrznej. Do odkręcania należy używać dokładnie dopasowanych kluczy, ponieważ wgłębienia zębate we łbach śrub są zbliżone do wgłębień pod klucz trzpieniowy wielokątny.
Kołami przednimi skręcić w prawo, aż do oporu. Półosie zawiesić tak, aby nie przeszkadzały w dalszej pracy.
■ Odkręcić siłownik hydrauliczny od obudowy skrzyni biegów i zawiesić na przewodzie lub cięgno mechanizmu sterowania wymontować z dźwigni łożyska wyciskowego tak jak opisano na stronie 235.
■ Odkręcić górny wspornik układu kierowniczego.
■ Rozkręcić wszystkie śruby mocujące dolne części silnika z obudową skrzyni biegów.
■ Wymontować lewe tylne zawieszenie skrzyni biegów oraz przednie silnika.
■ Rozdzielić łyżką do montowania opon skrzynię biegów od silnika. Czynności te powinny wykonywać dwie osoby.
■ Skrzynię biegów opuścić ostrożnie na podłoże.
Skrzynię biegów montuje się w odwrotnej kolejności od wymontowania. Dodatkowo należy zwracać uwagę na następujące sprawy.
■ Posmarować smarem grafitowym wielowypust wałka sprzęgłowego.
■ Osadzać skrzynią biegów na właściwe odsądzenie płyty pośredniej oraz wciskać na tuleje centrujące.
■ Dokręcać momentem 55 N m śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
■ Dokręcać momentem 25 N • m wszystkie śruby M8.
■ Dokręcać momentem 45 N m wszystkie śruby M10.
■ Dokręcać momentem 65 N m wszystkie śruby M12.
■ Zamontować przedni wspornik skrzyni biegów i dokręcić momentem 25 N m.
■ Wsunąć drążek zmiany biegów i zabezpieczyć przed rozłączeniem śrubą. Uwaga. W przypadku zamontowania innej skrzyni biegów sprawdzić zgodność oznaczeń (rys. 4.9 i 4.10). Zamontowanie innej skrzyni może być powodem zmiany właściwości trakcyjnych samochodu.
| 11
Demontaż i montaż mechaniznjiu zmiany biegów należy przeprowadzić po zapoznianiu się z rysunkiem 4.1‘1. Na rysunku pokazano mechanizm zmiany biegów w częściach. Podczas pracy należy przestrzegać następujących zaleceń.
■ Nie należy zdeformować pierścienia sprężystego (4).
■ Zmontować przegub kulowy (7) tak, aby sprężyna (8) i tulejka (9) znalazły się z prawej strony względem kierunku jazdy samochodu do przodu.