Obsługa i naprawa Audi (288)

-J X

nakrętką drążka (oznaczoną strzałką na rys. 7.41).

■    Unieruchomić silnik.

■    Zwolnić całkowicie hamulec awaryjny.

■    Dokręcić nakrętkę regulacyjną, tak aby dźwignie opierały się o ogranicznik. Wynik obracania nakrętką powinny sprawdzać dwie osoby jednocześnie z obu stron samochodu.

■    Poluzować nakrętki regulacyjne o dwa obroty.

Po zmianie regulacji jest konieczne sprawdzenie nowego ustawienia według niżej podanych wskazówek. Tylko prawidłowe ustawienie mechanizmu sterowania zapewni niezawodne działanie hamulca awaryjnego.

■    Podnieść samochód.

■    W modelu '89 dociskać wkrętakiem dźwignię mechanizmu w kierunku zabezpieczeń tak jak pokazano na rysunku 7.42. Jeżeli jedna dźwignia nie oprze się o ogranicznik, a między częściami pokazanymi na rysunku 7.43 pojawi się szczelina, to świadczy to o zbyt dużym napięciu cięgna mechanizmu sterującego.

■    Odkręcić nakrętkę regulacyjną (patrz rys. 7.41) i w ten sposób zmniejszyć napięcie cięgna (nakrętkę należy odkręcać, aż do oparcia się dźwigni

0    ogranicznik).

■    Wsunąć wkrętak (o średnicy co najmniej 6 mm) między zaczep sprężyny

1    rolkę (rys. 7.44).

■    Silnik powinien być unieruchomiony.

Rys. 7.42. REGULACJA HAMULCA AWARYJNEGO ZA POMOCĄ WKRĘTAKA

Rys. 7.43. SPRAWDZANIE REGULACJI HAMULCA AWARYJNEGO. Dźwignia nie powinna opierać się o ogranicznik

Rys. 7.44. REGULACJA HAMULCA AWARYJNEGO