Obsługa i naprawa Audi (58)

i nmwłn Ukwwviui

. OZNACZENIE WAŁKA ROZRZĄDU łączenie literowe, ,,B” - oznaczenie cyfrowe

Rys. 2.56. SPRAWDZENIE BICIA WAŁKA ROZRZĄDU

Rys. 2.57. POMIAR LUZU OSIOWEGO WAŁKA ROZRZĄDU ZAMONTOWANEGO W ŁOŻYSKACH

Wałek rozrządu

Wałek rozrządu jest oznaczany w ściśle określony sposób. Na rysunku 2.55 pokazano miejsca oznakowania. W miejscu (A) jest zazwyczaj oznakowanie literowe, a w miejscu (B) cyfrowe. Taki sposób oznakowania może doprowadzić do nieporozumień; z tego powodu kupując nowy wałek rozrządu, należy mieć przy sobie wałek, który będzie wymieniany. Sprzedawca na podstawie danych o typie silnika i numerze silnika wybierze właściwy wałek zamienny.

Wałek rozrządu ułożyć na pryzmach lub zamocować w kłach tokarki (tak jak pokazano na rys. 2.56), przystawić czujnik zegarowy do czopa środkowego łożyska. Obracać powoli wałkiem i odczytywać wskazania na tarczy czujnika. Gdy bicie będzie większe od 0,01 mm, wałek należy wymienić na nowy. Sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń na czopach łożysk. Pomiar luzu osiowego (wzdłużnego) wykonać na wałku zamontowanym (bez popychaczy) w łożyskach głowicy przednim i tylnym. Wałki silnika szesnastozaworowego zamontować podobnie. Przystawić do powierzchni czołowej czujnik zegarowy (rys. 2.57) i poruszać wałkiem wzdłuż jego osi. Luz nie powinien być większy od 0,15 mm. Luz większy wskazuje na zużycie pokrywy łożyska.