Obsługa i naprawa Audi (72)

■    Założyć na część pierścieniową tłoka opaskę i wcisnąć pierścienie do rowków (rys. 2.84). Sprawdzić, czy pierścienie są wciśnięte prawidłowo w rowki.

■    Nałożyć na śruby dwustronne korbowodów kawałki rurki gumowej lub z tworzywa, aby nie uszkodzić gładzi cylindrowej.

■    Obrócić wałem korbowym tak, aby dwa czopy korbowe znalazły się w dolnym wewnętrznym zwrotnym położeniu (ZW).

■    Ułożyć silnik na boku. Osadzić górną półpanewkę w stopie korbowodu tak, aby języczek zabezpieczający znalazł się w wycięciu w stopie.

■    Wsunąć tłok do cylindra, aż do zrównania denka tłoka z płaszczyzną kadłuba. Wprowadzić stopę korbowodu na czop wału.

■    Osadzić w pokrywie stopy półpanewkę, po czym obficie posmarować. Zdjąć rurki gumowe ze śrub i nasunąć na nie pokrywę. Bezwzględnie należy sprawdzić położenie nadlewków na korbowodzie i pokrywie.

■    Posmarować olejem powierzchnie styku nakrętek z pokrywą.

■    Dokręcać na przemian nakrętki śrub korbowodowych momentem 30 N m; po czym obrócić nakrętki o ćwierć obrotu (90°).

■    Obrócić wałem korbowym i skontrolować swobodę obrotu.

■    Sprawdzić ponownie oznaczenia na korbowodach i denkach tłoków.

■    Pomierzyć szczelinomierzem luz między stopą korbowodu a ramionami wału korbowego — jest to luz osiowy (wzdłużny) łożyska korbowego (rys. 2.85). Luz ten nie może przekroczyć wartości 0,37 mm.

■    Zamontować miskę olejową (rozdział 2.8).

Rys. 2.85. SPRAWDZANIE LUZU WZDŁUŻNEGO ŁOŻYSKA KORBOWODU WZGLĘDEM RAMIENIA WYKORBIENIA

2.4. KADŁUB SILNIKA

Kadłub silnika po rozbiórce dokładnie oczyścić i usunąć zanieczyszczenia z kanałów olejowych i przestrzeni zamkniętych. Należy zwracać szczególną uwagę na całkowite usunięcie środków myjących. Jeżeli jest to możliwe, przedmuchać kadłub sprężonym powietrzem.

Luz tłoka w cylindrze ustala się po pomiarach średnic tłoka i cylindra. Wyniki pomiarów zanotować.

■    Pomierzyć średnicówką średnicę cylindra w odległości 10 mm od górnej krawędzi i 10 mm od dolnej krawędzi cylindra. Miejsca pomiaru pokazano na rysunku 2.86.

■    Pomierzyć dodatkowo średnicę cylindra w środkowej części.

■    Wykonać opisane pomiary równolegle i prostopadle do osi głównej silnika. Wyniki pomiarów zapisać i naszkicować w formie diagramu. Różnice między wynikami pomiarów są podane w setnych częściach milimetra.